【ご予約（再開）】 ブロードウェイリミティッド Broadway Limited Nゲージ 後期型チャレンジャー 4-6-6-4 UP、DRGW、CRR デジタル車

商品名：　Broadway Limited Imports N Scale UP Late Challenger Union Pacific、Denver ＆ Rio Grande Western、Clinchfield、Paragon4 Sound／DC／DCC Smoke

※既にテレビ、新聞などでの報道でご存じの通り、アメリカが中国からの製品に対する 関税を大幅に引き上げました（トランプ関税）。これを受けて、製品を中国で製造している ブロードウェイリミティッド社は、本製品のディーラー価格を大幅に引き上げた上で （定価は据え置き）、予約受付期限を延長致しました。

メーカーの動きに合わせ、以下の内容にてご予約受付を２０２５年９月２３日まで 延長させていただきます。
（ご予約価格、メーカー発売予定時期、基準対米為替レートが更新されております。 製品種、および製品内容に変更はございません。）

ブロードウェイリミティッド社より発売予定のNゲージ、後期型チャレンジャー （Late Challenger）4-6-6-4、サウンド付デジタル車（パラゴン４搭載）の ご予約お申し込みです（ロードネーム３種全１１種）。
本商品は、サウンド付きのデュアルモードデジタル車（Paragon4）です。

メーカー発売予定時期：　２０２６年２月以降
※通常、予定よりも数か月から半年程度遅延いたしますので 何卒ご了承ください。
　 発売遅延によりましてお困りのお客様は誠に恐れ入りますが ご予約をお控えくださいませ。

ご予約価格：　９６，９００ 円（税込・送料込）
（メーカー参考定価：　５４９．９９ドル）
※１ 商品発売時の対米為替レートが現行１４８．００円／ドルよりも ３円を超えて円安となりました場合は価格を改定（値上げ）させていただきます。 逆に３円／ドルを超えて円高となりました場合には値下げさせていただきます。
※２ 店頭販売時の価格とは異なります。
※３ 代金引換手数料は別途ご負担いただきます（６６０円）。
※４ 代金は入荷・検品後にご請求させていただきます。

当店発売予定時期：　２０２６年３月以降
（メーカー発売日が遅延しました場合には、当店発売日も同様に遅延致します）

ご予約受付期限：　２０２５年９月２３日（火曜日）

【製品種（全１１種）】
6980 ユニオンパシフィック（UP） コールテンダー ＃3942
6981 ユニオンパシフィック（UP） コールテンダー ＃3954
6982 ユニオンパシフィック（UP） オイルテンダー ディフレクター（除煙板）付 ＃3711
6983 ユニオンパシフィック（UP） オイルテンダー ディフレクター（除煙板）付 ＃3714
6984 ユニオンパシフィック（UP） オイルテンダー ディフレクター（除煙板）付 ツートーングレー（グレイハウンド）仕様 ＃3982
6985 ユニオンパシフィック（UP） オイルテンダー ディフレクター（除煙板）付 ツートーングレー（グレイハウンド）仕様 ＃3977
6986 ユニオンパシフィック（UP） 専用オイルテンダー エクスカージョン（Excursion）仕様 ＃3985
6987 デンバー＆リオグランデウェスタン（D＆RGW） コールテンダー ＃3803
6988 デンバー＆リオグランデウェスタン（D＆RGW） コールテンダー ＃3805
6989 クリンチフィールド（CRR） コールテンダー ＃670
6990 クリンチフィールド（CRR） コールテンダー ＃674

【製品概略】
・バックEMF、音飛び防止キャパシター付き、ROLLING THUNDER対応パラゴン４DCCデコーダー搭載
・オンオフスイッチ付き発煙ユニット搭載
・前照灯、尾灯、キャブライトが独立点灯
・ハンドレール、ラダー、パイピング、ホイッスル、ベルなどの多数の別付けパーツによる精密仕上げ
・ダイキャストボディ＆ダイキャストシャシー（最大トラクションのための重量確保）
・最小通過可能曲率：Ｒ２４８ｍｍ、ＣＯＤＥ５５以上


【本機はサウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載製品です】
お手数ですが、以下のリンクよりご注意事項をご確認いただきまして、 ご承知いただけます場合のみご予約くださいませ。

≡デュアルモードＤＣＣに関しますご注意事項≡


--- ご予約からお届けまでの流れ ---

１．お客様のご予約お申し込みご注文。
　　ご希望の車両種とご注文個数をご選択後、お申込みください。
　　※ご予約ご注文後のキャンセルは何卒ご容赦くださいませ。

２．ご予約お申し込み受付のメールが自動返信されます。

３．ご予約が可能な場合には、追ってご予約番号付きご注文書をお送り 致します。
　　※代金は入荷・検品後にご請求させていただきます。

４．ご予約商品が当店に入荷いたしましたら、商品入荷のお知らせと共に ご希望のお支払い方法にて代金のご請求をさせていただきます。
万が一、当ストア検品結果にて不具合が発見されました場合には、 代替品調達のため２〜５週間程度お時間をいただきます。

５．ご入金、またはご決済が確認できましたら３営業日以内にご注文時に ご入力いただきました配送先住所へ発送させていただきます。
代金引換をご希望の場合には入荷・検品後４営業日以内に発送させて いただきます。
　　※代金引換手数料は別途ご負担いただきます（１両の場合：６６０円）。
　
その他、ご予約に関しましてご不明の内容がございましたらお気軽に お問い合わせください。


−　ＵＰチャレンジャー４-６-６-４概略（メーカーＨＰより）　−
アメリカンロコモーティブカンパニー（ＡＬＣＯ）は、１９３６年から１９４４年にかけて ユニオンパシフィック鉄道向けに５クラス総計１０５両のチャレンジャーを 製造しました。　これらの機関車は全長約３７メートル、総重量は４８７トン におよびます。　ユニオンパシフィック鉄道ではその大半が貨物サービスに 使用される一方、数両は「ポートランドローズ（Portland Rose）」などの 旅客サービスにも使用されました。
チャレンジャーの設計と実運行での経験は、あの有名機ビッグボーイの 具現化に大きな役割を果たしただけでなく、翻ってはチャレンジャー自身の 後期型３クラス（１９４２〜１９４４年に製造された全６５両）にも影響を与えました。

チャレンジャーの成功には、いくつもの技術的なブレークスルーが寄与 しました。　２８０ lbf/in2という高いボイラー圧での運行を可能にしたことや、 ＦＥＦ機（フォーエイトフォー）のような旅客サービス用機関車が通常もつ 印象的なマンモスドライバーにならった大径６９インチドライバーを有する 特徴がありました。　殆どの貨物用機関車では必要なトルクを稼ぐために より小径のドライバーが必要とされていました。　アティキュレート型 蒸気機関車をもつ他の鉄道では前例がなかった時速６０マイル（９６キロ） 越えでの運行がユニオンパシフィック鉄道では日常茶飯事となったのでした。

ＡＬＣＯ社はユニオンパシフィック鉄道からの４度目の受注分として 同一スペックを踏襲しながら３１両を１９４３年に製造しました。 しかし、このうちの完成した６両が、軍需生産委員会（The War Production Board）の 介入により、デンバー＆リオグランデウェスタン鉄道へと転用されたのです。 これらの機関車はリオグランデ鉄道でのクラスＬ−９７型となり、３８００〜 ３８０５のロードナンバーを与えられました。　その後、１９４７年、これらは クリンチフィールド鉄道に売却されクラスＥ−３型（＃６７０〜＃６７５）となります。 残念ながら、最終的にこれら６両のチャレンジャーは１９５３年に 退役しました。

現存するチャレンジャーの中ではやはりユニオンパシフィック鉄道の＃３９８５が 突出しています。　１９８１年に同鉄道でレストアされた＃３９８５は、ヘリティッジ フリートプログラムの一環としてエクスカージョン運行されていました。 最近のこととして、２０２２年、同機は「ザ・レイルローディング・ヘリティッジ・オブ・ ミッドウェスト・アメリカ」機構に寄付され、現在は２度目のレストレーションが 行われています。　現存する他のチャレンジャーは＃３９７７の１両のみで、 ネブラスカ州ノースプラット（North Platte）のコーディーパーク鉄道博物館で 静態展示されています。