スケールトレインズ ScaleTrains SXT38557 GTEL4500 スタンダードタービン ユニオンパシフィック UP＃５８ テンダー付 デジタル車

商品名：　ScaleTrains Rivet Counter N scale SXT328557 GE GTEL4500 Standard Turbine with Tender Union Pacific ＃58 DCC＆Sound Equipped

スケールトレインズ製Ｎゲージ、ジェネラルエレクトリック（ＧＥ） ＧＴＥＬ４５００スタンダードタービン＃５８、ユニオンパシフィック （テンダー付、サウンド付デジタル車（ESU LokSound V5搭載））です。

側面ドア４か所、前後ドア２か所に設けられた後付けハンドレール、 ボンネット左右、ボディ側面左右、キャブ上に設けられた グラブアイアンなど、非常に精密かつ丁寧に仕上げられた外観です。
ロードナンバー入りテンダーも同様に後付け微細パーツで精密感たっぷりです。
動力性能も秀逸で非常に静音、かつ滑らかに走行いたします。

主なファンクション機能
Ｆ０：前部ヘッドライトの点灯（前進時）オンオフ
Ｆ５：後部ヘッドライトの点灯（後進時）オンオフ
Ｆ８：サウンド（ディーゼルエンジン他）始動オンオフ、ナンバーボード点灯オンオフ
Ｆ３：タービン始動オンオフ
Ｆ６：レッドＵＤＥ（エマージェンシー）ライト点滅点灯オンオフ
　　　（オンにすると他のライトは全て消灯します）
Ｆ７：ホワイトジラライト（Gyralight）点滅点灯オンオフ

※ハスラー（Hostler）モードについて
ディーゼルエンジンを始動させ（Ｆ８）、タービンを始動させない状態を ハスラー（Hostler）モードと呼び、この状態では実機同様に スロットル（速度）が制限されます。タービンを始動させることで（Ｆ３） スロットル（速度）制限が解除されます。


【本機はサウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載製品です】
お手数ですが、以下のリンクよりご注意事項をご確認いただきまして、 ご承知いただけます場合のみご購入くださいませ。

≡デュアルモードＤＣＣに関しますご注意事項≡


【スターンダートタービン概略】
よりハイパワーな動力車を模索していたユニオンパシフィック（ＵＰ）社は、 １９４９年にジェネラルエレクトリック社（ＧＥ）と共同で、ガスタービン 動力機関車の実験を開始しました（実験機は＃５０）。
好結果が得られたことをうけてＵＰ社は１０両のスタンダードタービン車を 発注し、それらは１９５２年と１９５３年に納入されました。これらの スタンダードタービン車は通常のディーゼル機関車よりも全長が 約６メート長く（約２５．５メートル）、パワーは約３倍の４５００馬力を 出力しました。
燃料は当時安価だったバンカーＣタイプの重油が使用され、大量の 圧縮空気とミスト状にして混合し燃焼室で発火させます。　得られた 強力な排気圧力で発電機につながるタービンを回転させ、トラクション モーター用の電気を発電します。
ユタ州オグデンの先にあるワサッチ山脈の勾配でもビッグボーイ並みの 力を見せたスタンダードタービンでしたが、唯一の弱点はオグデンから グリーンリバーまでの２００マイル足らずしか走れない航続距離でした。
そこでＵＰ社は、退役した４-１２-２蒸気機関車の１８-Ｃテンダー２両から 新たに２２００ガロン仕様のフューエルテンダー「２２-Ｃ-ＧＴＥ」を製造し、 結果、その航続距離をワイオミング州シャイアン、そしてさらにその先へと 伸ばすことに成功したのでした。
タービン車の第一世代と呼ばれるこれらスタンダードタービンのノウハウは、 その後に続く第二世代ベランダタービン、第三世代ビッグブロータービンを 開発する上での大切な礎となるのでした。