バックマン Bachmann 53953 K4 4-6-2 ストリームライナー ペンシルベニア PRR＃3678 Pennsylvania サウンド付DCC

商品名：　Bachmann 53953 N scale Streamlined K4 4-6-2 Pacific Steam Locomotive Pennsylvania ＃3678 Econami Sound／DC／DCC

バックマン製Ｎゲージ、ペンシルベニア鉄道Ｋ４ 4-6-2 パシフィックタイプ ストリームライナー（ハーフ）＃３６７８です（SoundTraxx Econami サウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載）。

ボイラーハンドレールやテンダー周りなど、各所に実機通りの光沢のある メタル細線ハンドレールが配置され、スポークドライバーに映える メタル製メインロッド、サイドロッド、クロスヘッドなど、実機さながらの 流線形が再現されております。

格納時固定型フロントカプラーが別途付属します。
メーカー公表の最小通過可能曲率半径はＲ２８６mmです。
前部ヘッドライトと後尾テンダーライトが点灯いたします。

【ご注意事項】
機関車本体とテンダーは未接続状態でケースに収められております （ケーブルは結線済み）。　運転開始前にのドローバーを本体キャブ下の 支柱に差し込んでください。

【本機はサウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載製品です】
お手数ですが、以下のリンクよりご注意事項をご確認いただきまして、
ご承知いただけます場合のみご購入くださいませ。

≡デュアルモードＤＣＣに関しますご注意事項≡


【Ｋ４ストリームライナー概略】
＃３６７８と＃５３３８は第２次世界大戦中の１９４１年にストリームライン化 されました。　Ｋ４が最初にストリームライン化されたのは１９３６年の ＃３７６８が最初で、この時は動輪まで隠れるフルストリームラインでしたが、 メンテナンス性の悪さから後にシュラウドは外されてしまいます。 おそらくそのメンテナンス性を考慮して１９４１年のストリームライン化では ハーフタイプのシュラウドが採用されたと考えられます。
デザインしたのは、当時の人気工業デザイナー、レイモンド・ローウィー （Raymond Loewy）でした。
＃３６７８と＃５３３８は、セントルイスとニューヨークを結んだオールコーチ プレミア列車「ジェファーソニアン（The Jeffersonian）」を牽引した他、 「ブロードウェイリミティッド（Broadway Limited：ニューヨーク⇔シカゴ）」や 「リバティーリミティッド（Liberty Limited：ワシントン⇔シカゴ）」、時に 「トレールブレイザー（Trail Blazer：ニューヨーク⇔シカゴ）」も担当した ようです。