今回は、タイトルのようにアメリカの蒸気機関車の

車輪構成（ウィール・アレンジメント）とその通称の

お話です。

ヨーロッパでは、機関車の車軸の数が呼び名の基本

となっているようですが、２０世紀の頭にアメリカで

取り入れられたネーミング方式は、車輪の数でした。

日本の機関車と同じく、蒸気機関車には

先輪（リーディングトラック）と従輪（トレイリングトラック）

そしてそれらの間に動輪（ドライバー）があるわけですが、

アメリカの蒸気機関車には、それら全ての数の構成により

メーカーが付けた呼称があります。

先輪と従輪には車重分散の意味や、特に先輪には

カーブでの車体の操舵という重要な役割もあります。

先輪の数ですが、一般には２輪は貨物用で４輪は

客車用となっているようです。

また、動輪の直径も速度重視の客車用には

大きなものを、貨物やヤード牽引用には

パワー重視の小さなものが使われるようです。

車輪構成の通称の話に戻りますが、

以下に一般的な通称をまとめてみました。

０－６－０　６輪スウィッチャー　Six-wheel switcher

０－８－０　８輪スウィッチャー　Eight-wheel switcher

２－６－０　モーガル（モーグル）　Mogul

２－６－２　プレイリー　Prairie

２－８－０　コンソリデイション　Consolidation

２－８－２　ミカド　Mikado

２－８－４　バークシャー　Berkshire

２－１０－０　デカポッド　Decapod

２－１０－２　サンタフェ　Santa Fe

２－１０－４　テキサス　Texas

４－４－０　アメリカン　American

４－４－２　アトランティック　Atlantic

４－６－０　テンウィーラー　Ten wheeler

４－６－２　パシフィック　Pacific

４－６－４　ハドソン　Hudson

４－８－０　トゥウェルヴウィーラー　Twelve wheeler

４－８－２　マウンテン　Mountain

４－８－４　ノーザン　Northern

(J.PARKER LAMBさんのPerfecting the AMERICAN STEAM LOCOMOTIVE より）

基本的には車輪構成によりこのように

呼ばれますが、鉄道会社によっては別の

ネーミングをするケースもよくあります。

例えば、自分の好きなニューヨークセントラルでは

マウンテン型を「モホーク」、ノーザン型を「ナイアガラ」

と呼んでいました。　ミカド型も戦時中になって

敵国となった日本を意識して呼称を変更する

鉄道会社も多くあったように聞いています。

通称がわかると、なんだか自分の持っている

蒸気機関車により親しみが出てきませんか？

コレクター癖のある自分はとかく、

「よーし、全種そろえてやろー！」などと

密かに思ったりします(^_^)

以上は、固定式車輪（台車）の機関車のお話ですが、

もちろんビッグボーイを筆頭にした連接型の大型機関車にも

呼称がありますが、それはまたの機会に。

それではみなさん、次回までさようなら(^0^)/