ウィールズオブタイム WHEELS OF TIME RS1-10 70ft 1947 NCL バゲッジエクスプレス ノーザンパシフィック NP ＃1501

商品名：　WHEELS OF TIME for RailSmith RS1-10 70ft Northern Pacific 1947 North Coast Limited Baggage Express NP ＃1501 Heavyweight Head End Car

ウィールズオブタイム製（レールスミス）Ｎゲージ、70ft ヘビーウェイト １９４７年仕様 ノースコーストリミティッド（NCL）、バゲッジエクスプレス（Baggage Express） 「ノーザンパシフィック（NP）」ヘッドエンドカー＃1501です。

この製品はウィールズオブタイム社がローウェルスミス社のレールスミス （RailSmith）シリーズのために仕上げた特注品となります。
ノーザンパシフィック鉄道の有名列車「１９４７年仕様ノースコーストリミティッド（NCL）」 にもヘッドエンドに標準連結されたヘビーウェイトのバゲッジカーです。

マットな仕上がりの美しい３軸６輪台車（ヘビーウェイト・ドロップイコライザー・ 客車用タイプ２４１０）が印象的です。両サイド２か所ずつある 大小スライディングドアは開閉が可能で、排気口付きの特徴的なルーフ が丁寧に仕上げられています。
台車一体型カプラー、およびメタルホイールが標準仕様となります。

【車両概略（メーカー説明文より）】
ストリームライナーの「黄金時代」において、鉄道会社は必ずしも 貴重な資本を新しいヘッドエンド車両には投じませんでした。 そのため、美しいＦ形、Ｅ形、ＰＡ形機関車の編成の直後には、 ヘビーウェイト（ＨＷ）ストレージカー（バゲッジ、メール）が続いていました。 中にはストリームライン列車に合わせて塗装された車両もあれば、 プルマングリーンやダークオリーブといった原色の塗装のまま残された 車両もありました。これは統一感こそ損なうものの、鉄道会社にとっては 実用的な選択でした。切符の売上で得られない収益を補うため、 車両を最大限に活用する最善策だったのです。

１９４７年、ノーザンパシフィック鉄道はノース・コースト・リミテッド（NCL）を ライトウェイト車両を起用してストリームライナーとして刷新しました。 しかしNCLは１９５２年１１月まで編成にヘビーウェイト車両を組み込んで 運行を続けました。NCLは鉄道ファンが現在「パインツリー（Pine Tree）」と 呼ぶスキームで塗装され、ヘビーウェイトの荷物車もこれに含まれていました。 これらの荷物車は１９１５年にプルマンスタンダード社によって製造されたもので、 連結器を含む車長は７４フィート２．５インチ（約２２．６メートル）、重量は 約６４〜７０トンでした。