前回のお知らせでは、今回の話題は

サザンパシフィック鉄道のデイライト特急

についてということだったのですが、

申し訳ありません。　急遽、みなさまにお話

させていただきたいことがあり、予定を

変更いたします。

実は最近、Ｎゲージのブラス（真鍮）モデル

について興味がわき調べていたところ、

自分にとりましては新しい事実をたくさん発見

することとなりました。　そして、皆様に陳謝

しなければならない事実も判明いたしました(>_<)

以前にこのブログにて

「Ｎゲージではかつてニューヨークセントラル鉄道の

4-6-4ハドソン・ドレフュス型は発売されたことがない・・・」

ということを書いたことがあります。　そうです、自分の

好きな２０ｔｈ　ＣＥＮＴＵＲＹ　ＬＩＭＩＴＥＤを牽引していた

花形蒸気機関車です。

 

 

 

 

 

 

実は、かつてＮゲージでもブラスモデルで製品化されたことが

あったのです。　ついでにCon-Corさんでも

プラスチックボディで発売されていたこともわかりました。

この場をお借りいたしまして謝罪させていただきます。

そのＮゲージのブラス製品なのですが、一時は

韓国のサムホンサ（三弘社、Samhongsa）がその

精巧な造りで全米を席巻しました。　調べによりますと、

サムホンサは１９７０年創業の会社なのですが、

残念なことに２００４年、鉄道模型部門（他部門は存続）を

解散し、ブラスモデル（Ｎゲージ以外も）の生産を中止しました。

当時、アメリカでサムホンサ製ブラスモデルを

扱っていた会社は、

「Ｋｅｙ-Ｉｍｐｏｒｔｓ」を筆頭に「Ｈａｌｌｍａｒｋ　Ｍｏｄｅｌｓ」や

「Ｏｒｉｅｎｔａｌ　Ｌｉｍｉｔｅｄ」などがありました。　むしろ

ブランドとしてはサムホンサよりも「Ｋｅｙ－Ｉｍｐｏｒｔｓ」

の方が有名だったことでしょう。

調べれば調べるほど、サムホンサ製Ｎゲージモデルが

主に米国で非常に多種、販売されたことがわかりました。

ご存知の方も多くいらっしゃったことでしょう。　勉強不足で

お恥ずかしい限りです。

自分が興味をもったのはやはり蒸気機関車です。

現在、プラスティック製品では、自分の好きなノーザン型

４－８－４はネームバリューの割に非常に数が少ないです。

非情に有名なノーザン型は、ユニオンパシフィックのＦＥＦや

以前にもお話したニューヨークセントラルのナイアガラ、

サンタフェのノーザンズ4-8-4、サザンパシフィックのＧＳ４

などがありますが、ケンズタウンで扱えているのはＧＳ４のみ

なのです。　サンタフェのノーザンズ4-8-4はバックマン社から

発売されたことがありケンズタウンでも５両ほど在庫して

おりますが、成型精度、ディテールが荒く、走行性能も

曲線路でのトラブルが多く報告されているので、

販売を見合わせております。

ところが、かつてはこれら４機種ともに精巧なブラス製品が

存在していたのです。　これ以外にも、よく蒸気機関車の

「最大論議」でビッグボーイと比較されるＣ＆Ｏ鉄道の

2-6-6-6アラゲイニー（Allegheny）や、ペンシルバニア鉄道の

Duplex4-4-6-4なども製品としてありました。

 

 

 

 

 

ケンズタウンはアメリカ型Ｎゲージのお店です。

従いまして、もちろん性能、品質が優秀であれば

ブラス製品も扱いたいと思います。

そこで気になるのが走行性能です。もちろん

そのディテールの仕上がりも肉眼で見てみたいです。

そこで・・・。

実は、かつて販売されたサムホンサ製品を一点

注文してみました。もちろん現行製品はあり得ませんから

かつての在庫新品です。　機種は、パシフィック型4-6-2

の「Ｋ-４s」です！　「Ｋ-４s」といえば泣く子も黙る？

ペンシルバニア鉄道の超有名蒸気機関車。

ペンシルバニア鉄道がディーゼル化される前、そして

その後も、戦前、戦中、戦後を通して最も活躍した

蒸気機関車として有名です。　　ペンシルバニア鉄道の

フラッグシップ特急である「BROADWAY LIMITED」の

牽引機としてはもちろんのこと、他の列車の牽引機

としてもなくてはならない存在でした。

この製品が無事に手元に届きましたら、ディテールや

走行性能の点検を入念に行い、高品質であれば

是非ともケンズタウンでの販売を考えております。

そしてブラス第二弾、第三弾・・・と機種の拡大

ができればとても嬉しいです。

それではみなさん、次回までさようなら(^0^)/