タイトルにありますように今回はＮゲージの縮尺の

話をさせていただきたいと思います。

アメリカ製のＮゲージ車両を日本製のレールで使用

しても楽しむうえでは何の問題も起こらないことは

みなさん既にご承知のことだと思います。

ケンズタウンのトップページ冒頭にも書かせていただいて

ますが、日本製のＮゲージの縮尺が１５０分の１なのに対し、

アメリカ型は１６０分の１と、同じＮゲージといいましても

縮尺率が日米で異なります。

ところが、縮尺が異なるのに線路幅は同じ９mmであることに

疑問を持たれる方もいらっしゃることでしょう。

日本の在来線で実際に使われている軌間（線路幅）は

ご存じ通常「狭軌」と呼ばれる１０６７mmです。

これに対し、１８８６年に主要路線で統一が図られたアメリカで

使用されている軌間は「標準軌」と呼ばれる１４３５mmです。

以前は日本の軌間を基準に考えられていたため、１４３５mmの

軌間を「広軌」と呼んでいたのですが、単位系の世界標準化が

進む中で、日本でも１４３５mmを標準軌と呼ぶように変わって

きました。　標準軌を超える軌間を「広軌」と呼ぶのが近頃の

標準のようです。

さて、縮尺の話に戻りますが、日本でのＮゲージ縮尺１５０分の１

ですと、在来線の軌間１０６７mmはＮゲージサイズでは計算上

７．１mmということになるはずです。　逆に、軌間を９mmにする

ためには、縮尺は約１１８分の１でなければなりません。

つまり、日本のＮゲージ車両（新幹線を除く）は、車体が１５０分の１

で輪距（左右の車輪間の距離、トレッド）のみ１１８分の１という

少し複雑なバランスとなっています。

これに対し、アメリカでのＮゲージは、標準軌１４３５mmの１６０分の１

が殆ど９mmになるので、車体も輪距も車両全体が全て１６０分の１

サイズとなっているわけです。

冒頭でもお話しましたが日米Ｎゲージの縮尺の違いで、その

楽しみに違いが出るわけではないと思います。　けれども、日米車両の

実物の大きさ比較の話をする場合には注意が必要になってきます。

例えば、Ｎゲージの人気蒸気機関車「Ｃ６２」の全長が約１４３mm

だとします。これと全長が全く同じアメリカ製Ｎゲージ蒸気機関車

でも、実物の全長は約１．４メートル「Ｃ６２」の方が短い計算と

なります。　この１．４メートルを大差とみるか、小差とみるかは

人それぞれでしょう。　同様に、Ｎゲージサイズ高さ１１mmの

フィギュアは、日本のレイアウトの中では身長１６５センチですが、

アメリカのレイアウトに立たせた途端に身長が１７６センチの人間に

早変わりです！

縮尺の違いが頭の片隅にあると、楽しみ方も広がるかもしれませんね。

今回はＮゲージの縮尺の違いを少し掘り下げてみました。

それではみなさん、次回までさようなら(^0^)/