ブロードウェイリミティッド Broadway Limited 7223 マレー型 2-8-8-2 Y6b ノーフォーク＆ウェスタン N＆W ＃2199 SNDデジタル

商品名：　BROADWAY LIMITED IMPORTS 7223 N＆W　Y6b 2-8-8-2 ＃2199、22I tender、Paragon4 Sound／DC／DCC

ブロードウェイリミティッド製Ｎゲージ、マレー（Mallet）型 2-8-8-2 Y6b ノーフォーク＆ウェスタン 22Iテンダー N＆W＃2199です（パラゴン４サウンド付デジタル車）。
※商品写真とはロードナンバーが異なります。

精密かつ忠実に再現された特徴あるマレー型の古風な風情を、リアルな サウンドと滑らかな走行性能と共にお楽しみください。
ヘッドライト、テンダー尾灯が点灯いたします。

同社製ローリングサンダーに対応したパラゴン４デュアルモードＤＣＣデコーダー （サウンド付）を搭載しておりますが、カトー製現行パワーパック製品などの パルス系アナログコントローラー（パルス系パワーパック）の使用は 想定されておらず故障の原因となりますのでご使用をお控えください。

【製品概略】
・最新パラゴン４デュアルモードサウンド付ＤＣＣデコーダー搭載（Ｙ６ｂオリジナルサウンド）
・バックＥＭＦ機能搭載により優れたスロースピード走行を実現（ＤＣ＆ＤＣＣ）
・ビルトインキャパシタンス（静電容量）の追加で、より途切れにくい集電性能
・ハンドレール、ラダー、パイピング、ホイッスル、ベルなどの多数の別付けパーツによる精密仕上げ
・ダイキャストボディ＆ダイキャストシャシー（最大トラクションのための重量確保）
・最小通過可能曲率：２４８ｍｍ、CODE50以上
・ヘッドライト、リアライト独立制御点灯

【Ｙ６ｂ概略】
１９１０年のＹ１製造からＮ＆Ｗ鉄道が４０年かけて改良を重ねた 最終シリーズのマレー型２−８−８−２がＹ６クラスとなります。
大型パワー機であるビッグボーイやＣ＆Ｏアラゲイニー（Ｈ−８）には 最高出力で及ばないものの、それらより約２０％軽量であることと、 複合圧縮のマレー式であることから、パワーウェイトレシオと効率では それらをはるかにしのぐ高性能をもつため、アティキュレート型の中で 最も成功した蒸気機関車とも言われます。

− メーカーＨＰ実機説明より −
マレー型の典型とも言われるＹ６ｂですが、１９３６年製造の＃２１２０から 始まったＹ６クラスは、２-８-８-２デザインの最終改良型と言えるかも しれません。
Ｙ６クラスは１９５２年に＃２２００で完結し、Ｙ６ｂはアメリカ鉄道の メインラインで活躍した最後の国産機と言われています。
ノーフォーク＆ウェスタン鉄道がメインラインでの蒸気機関車の運行を 停止した１９５９年の夏には、まだ５０両ものY６機が炭鉱路線で 代替用ディーゼル機関車への入れ替えを待ちながら働き続けていましたが、 翌１９６０年の夏には最後のYクラス機が退役しました。


【本機はサウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載製品です】
お手数ですが、以下のリンクよりご注意事項をご確認いただき、 ご承知いただけます場合のみご購入くださいませ。

≡デュアルモードＤＣＣに関しますご注意事項≡


【”ザ・キング・オブ・コール” メーカー製品紹介動画（英語）】