ローウェルスミス Lowell Smith Nゲージ 75126 プルマンスタンダード コーチ（座席車） ユニオンパシフィック ＃5426 Union Pacific

商品名：　Lowell Smith N Scale RailSmith 75126 The Portland Rose Union Pacific Coach ＃5426

ローウェルスミス製Nゲージ、プルマンスタンダード（PS） コーチ（座席車） ユニオンパシフィック ＃5421です（スカートなし、グレー色台車）。

１９５０年にユニオンパシフィック鉄道のジェネラルサービス用に プルマンスタンダード社が製造した５０両（＃５４００〜＃５４４９）のうちの １両です。
「ポートランドローズ（The Portland Rose）」や「シティ・オブ・サンフランシスコ（COSF）」 などにも使用されたスカートのないクラシックバージョンになります。

【ローウェルスミス（Lowell Smith）製品につきまして】
ローウェルスミスモデルズは小規模ながら、客車を中心に独自のラインナップを 展開しています。　中でもこのレールスミス（Rail Smith）シリーズは、 各鉄道黄金期の有名なストリームライナーの編成に使用された客車が 順次製品化されています。
カトー製客車の編成に混合させても違和感がないよう配慮された 製品作りが行われており、窓周りの造形、塗装、台車外観などが 非常に端正に仕上げられており、安心してお求めいただけます。


【ポートランドローズ（The Portland Rose）概略　〜メーカー説明文〜】
「ポートランドローズ」は、ヘビーウェイト客車時代の比較的後期にあたる １９３０年に就役し、その後７〜８年にわたりシカゴ（イリノイ州）とポートランド （オレゴン州）を結ぶ（距離にして３０００キロ余り）ユニオンパシフィック鉄道の フラッグシップ列車となりました。後に、この路線では新しく登場した 「シティ・オブ・ポートランド」がすぐさま人気特急列車となります。
何度も編成や運行数の削減を経験しながらも、「ポートランドローズ」は 第二（次席）列車（第一は「シティオブポートランド」）として、様々な 他列車から車両をやりくりしつつ、停車駅を増やしながら「シティオブ ポートランド」よりもゆっくりしたスケジュールで運行を続け、 アムトラックに移管される１９７１年まで生き延びました。
「ポートランドローズ」は沿線の小さな町や村で人気を博し、ユニオン パシフィック鉄道で最も愛された列車の一つとなり、そのフレンドリーな サービスが人々の高い評価を獲得しました。

「ポートランドローズ」の牽引機としては、4-8-4（FEF）、4-6-6-4（チャレンジャー） の他、ＥユニットやＦユニットなど、当時の主役級牽引機のほぼ全てが 割り当てられたようです。