ウィールズオブタイム WHEELS OF TIME RS1-16 70ft バゲッジエクスプレス シカゴ・バーリントン＆クインシー CB＆Q ＃1527

商品名：　WHEELS OF TIME for RailSmith RS1-16 70ft Burlington Baggage Express CB＆Q ＃1527 Heavyweight Head End Car

ウィールズオブタイム製（レールスミス）Ｎゲージ、70ft ヘビーウェイト バゲッジエクスプレス（Baggage Express）、「シカゴ・バーリントン＆クインシー（CB＆Q）」 ヘッドエンドカー＃1527です。

この製品はウィールズオブタイム社がローウェルスミス社のレールスミス （RailSmith）シリーズのために仕上げた特注品となります。
ＣＢ＆Ｑの有名列車「カリフォルニアゼファー（ＣＺ：California Zephyr）」の オマハとデンバー間でヘッドエンドに標準連結されたヘビーウェイトの バゲッジカーです。

マットな仕上がりの美しい３軸６輪台車（ヘビーウェイト・ドロップイコライザー・ 客車用タイプ２４１０）が印象的です。両サイド２か所ずつある 大小スライディングドアは開閉が可能で、排気口付きの特徴的なルーフ が丁寧に仕上げられています。
台車一体型カプラー、およびメタルホイールが標準仕様となります。

【車両概略（メーカー説明文より）】
ストリームライナーの「黄金時代」において、鉄道会社は必ずしも 貴重な資本を新しいヘッドエンド車両には投じませんでした。 そのため、美しいＦ形、Ｅ形、ＰＡ形機関車の編成の直後には、 ヘビーウェイト（ＨＷ）ストレージカー（バゲッジ、メール）が続いていました。 中にはストリームライン列車に合わせて塗装された車両もあれば、 プルマングリーンやダークオリーブといった原色の塗装のまま残された 車両もありました。これは統一感こそ損なうものの、鉄道会社にとっては 実用的な選択でした。切符の売上で得られない収益を補うため、 車両を最大限に活用する最善策だったのです。

これらのバーリントンヘビーウェイトバゲッジカー（HWT荷物車）は １９１８年にＡＣＦ社によって製造されました。当初、クラスBA-11型は 列車用電源としてエンジン発電機セットを装備していましたが、 改造時に撤去されています。全長７０フィート８．５インチ（約２１．５４メートル）、 ＣＢ＆Ｑ製クラス５Ｈ型台車（プルマン２４１０）を搭載。郵便物、手荷物、 急送貨物の輸送に用いられました。

米国郵便公社の主要地域郵便・配送センターの一つが、オマハにある シカゴ・バーリントン＆クインシー鉄道（ＣＢ＆Ｑ）の幹線上に位置していました。 ここでは郵便物が仕分け・再分配され、ＣＢ＆Ｑ列車の貨車（郵便保管車 （ストレージメール）、荷物車（バゲッジ）を含む）に積み込まれました。 これらのＣＢ＆Ｑ列車は西へはデンバー、北へはミネアポリス、南へは カンザスシティ、東へはシカゴへと向かい、ＣＢ＆Ｑのバゲッジ（メール）カーは、 ＮＰ、ＧＮ、ＣＢ＆Ｑのカリフォルニア・ゼファー、ＵＰ、ＳＰ、ＭＩＬＷ、ＰＲＲ、ＮＹＣなど、 ほぼ全ての接続鉄道で見ることができました。