ブロードウェイリミティッド Broadway Limited 8242 レディング（Reading）T1 4-8-4 エクスカージョン仕様 RDG＃2100 アナログDC車

商品名：　BROADWAY LIMITED IMPORTS Stealth 8242 Reading T1 4-8-4 ”Iron Horse Rambles” Excursion ＃2100 No Sound DCC-Ready N scale

ブロードウェイリミティッド製ステルスＮゲージ、レディングＴ１ 4-8-4 ”アイアンホースランブルズ（Iron Horse Rambles）”エクスカージョン仕様 RDG＃2100です（サウンド非搭載アナログDC車）。
美しいイエロー色に塗装されたハンドレールなど細部まで精密に仕上げられた ボディと滑らかな走行性能をお楽しみいただけます。　
【製品概略】
・バックＥＭＦ機能搭載により優れたスロースピード走行を実現（ＤＣ＆ＤＣＣ）
・ハンドレール、ラダー、パイピング、ホイッスル、ベルなどの多数の別付けパーツによる精密仕上げ
・ダイキャストボディ＆ダイキャストシャシー（最大トラクションのための重量確保）
・最小通過可能曲率：Ｒ２４８ｍｍ、ＣＯＤＥ５５以上
・ヘッドライト、リアライト（テンダー尾灯）、キャブライト点灯


−　レディングＴ１概略（メーカーＨＰより）　−
第二次世界大戦が終了した１９４５年、レディング鉄道は他鉄道が 所有するスーパーパワーの蒸気機関車を欲しましたが、継続する戦時下の 購入制限により断念し、自らが所有するクラスＩ１０−ｓａ（２−８−０）の改造により 新たに３０両のクラスＴ１ノーザン（４−８−４）を作り上げました（＃２１００〜＃２１２９）。

１９４５年から１９４７年にかけて通常サービスに加わったＴ１はレディング 鉄道のほとんど全線で主に高速貨物サービスに割り当てられましたが、 ３０両のうちの最後の１０両は旅客サービスで運行されることもありました。
Ｔ１の通常運行はそう長続きせず、１９５４年には３０両すべてが保管状態に 置かれ、１９５５年に数両が束の間運行に復帰するも１９５８年には全てが 退役するかスクラップ化されました。

レディング鉄道は「アイアン・ホース・ランブルズ（Iron Horse Rambles）」と 呼ばれるイクスカージョンサービスのために４両のＴ１を残しました。 ＃２１００と＃２１２４がエクスカージョン列車をけん引するために、 ＃２１０１は恐らくバックアップ用補機として、そして＃２１２３は部品取り用として 確保されました。
＃２１２３は１９６６年にスクラップとなり＃２１２４は１９６２年に新規購入機＃２１０２に 置き換えられ、「アイアン・ホース・ランブルズ（Iron Horse Rambles）」は １９６４年まで継続します。

＃２１００、＃２１０１、＃２１０２、＃２１２４の４両は現存し、＃２１０１は レストアされ１９７０年代半ばの「アメリカン・フリーダム・トレイン」を 牽引したことは有名です。　その後は１９７７年にチェシーシステム塗装に リペイントされ、Ｂ＆Ｏ鉄道の生誕１５０周年を祝うためのエクスカージョン運行では 「チェシースティームスペシャル」を牽引しました。
＃２１０２は何十年にもわたりファンのための短距離運行をこなした後、 現在は「レディング・ブルーマウンテン＆ノーザン（Reading Blue Mountain & Northern）」 鉄道に所有されています。　 ＃２１２４はペンシルベニア州スクラントン（Scranton）にある「スティームタウン（Steamtown）」 にて静態展示されています。