さて、前回は本来のサンタフェ鉄道の列車バレーフライヤー

(Valley Flyer)は、スムースサイド客車ではなくヘビーウェイト客車

であったことがわかったお話をさせていただきました。

では、ヘビーウェイトのバレーフライヤーはかつてＮゲージで

製品化されなかったのでしょうか？　いえいえ、調べてみると

これがちゃ～んとコンコー（CON-COR)からかつて発売されて

いたことがわかりました。

発売された年は定かではありませんが、せっかくの機会なので

と思い新品商品を注文してみました。　まだ入手はできていませんが、

６両のヘビーウェイト客車（３軸台車）とバレーフライヤー塗装の

蒸気機関車のセット商品になっています。

しかし、ここでさらにもう一つの疑問が浮かび上がりました。

前回お話しましたように、ヘビーウェイトのバレーフライヤーの牽引機

として有名なのは、＃１３６９の４－６－２パシフィック型です。

バレーフライヤーの資料にある編成例にもパシフィック型が記載

されておりました。

が、このコンコーのバレーフライヤーセットに入っているのは

確かにバレーフライヤー塗装(Valley Flyer Scheme）ではあるの

ですが、パシフィック型ではなく４－６－４ハドソン型なのです。

しかも流線型（Streamliner）！

あらあら、またまた調査の開始です。

サンタフェ鉄道に導入されたハドソン型は全部で１６両。

１９２７年の第一期に１０両、１９３７年の第二期に６両、いずれも

Baldwin社製であります。　このうち唯一流線型として入手されたのが

かの有名な＃３４６０の「ブルーグース(Blue Goose)」なのです。

 

 

 

 

時折、シカゴとロスを結ぶ特急「スカウト(Scout)」の牽引機として

大活躍した特大８４インチ(2133mm)ドライバーの名機です。

あれあれ、それではバレーフライヤーセットに入っている流線型

ハドソンは何者なんでしょうか？？？

実は、コンコーさんはこのバレーフライヤーセット以外にも、

当時、ブルーグースセットも販売されており、その中で使用した

４－６－４ブルーグースをバレーフライヤー塗装してこの商品に

セットしたのではないかと推測しています。

よって、結論としましては、時代考証に忠実にバレーフライヤーを

再現するのであれば、コンコー製のバレーフライヤーセットの

ヘビーウェイト客車６両を使用し、そしてその牽引機にはモデルパワー製

４－６－２パシフィック#1369セミストリームライナーをおすすめいたします。

ただ、鉄道模型はワクワク楽しいのが一番だと常日頃感じている私は、

時代考証に忠実になるのも一つの楽しみ方ですが、その他にも各種の

楽しみ方があってもいいと思っています。　例えば、スムースサイドの

バレーフライヤー塗装の客車を４－８－４ノーザンに牽引させてみるなどは

自分にとりましてはぞくぞくする編成の一つです(^_^)b

 

それではみなさま、次回までさようなら～(^0^)/