本日もケンズ鉄道にご乗車いただきあり

がとうございます。

　

現在、ニューヨーク経由でボストンとワシ

ントンＤＣ、距離にして７３５ｋｍを６時

間５０分足らずで結んでいる高速鉄道の

アムトラックのＡＣＥＬＡ（アセラ）で

す。

　

「デビューしたのが、たしか．．．

　２０００年の１２月やったね (^^　」

　

早いもので、もう２４年も

経つんだね～、びっくりだよ (^^;

　

そこで、新しく導入が予定されている新

型列車が「ＡＣＥＬＡ ＩＩ（アセラ２）」

なのです。

「やっぱりヨーロッパてきな

　顔やね～　(^_^)

　で、前よりちょっとなご（長く）

　なった？　」

　

今、走ってるＡＣＥＬＡが８両

編成（全長約２０２メートル）

なんだけれど、ＡＣＥＬＡ ＩＩ

では１１両編成（全長約２１３

メートル）になるよ。１つの車

両の長さは短くなるけどね (^^

　

新型車両では、所要時間の短縮と共に

輸送乗客数の増加を計画しています。

現行ＡＣＥＬＡの全客席数が３０４席に対

し、新型では３８０席となり１列車で

２５％の増加となります。

　

「時間はどんだけみじか（短く）

　なんの？」

　

正式には公表されてないん

だけれど、今の平均時速１１０ｋｍ

／時が１０ｋｍ／時ほど速くなる

んじゃないかなー。

　

全路線のうち、曲線路が多く平均時速を

落としているのが、ボストン⇔ニューヨー

ク間の３７２ｋｍと言われています。

この区間での所要時間の短縮（平均時

速のアップ）に貢献するのが、新型車両

に新しく導入される車体傾斜装置「アク

ティブチルト（Active Tilt）」です。

　

「あっ、日本のふりこ（振り子）式

　みたいな．．．？　(^^　」

　

振り子式ではない方式だと思う

んだけれど、速度を落とさないよ

うに車体を傾かせるのは、新幹

線にも既に導入されているお馴

染みの手法だよね　(^^

　

日本の最新振り子式では、曲線路の通

過時速を２０～３０ｋｍ／時改善している

そうですし、新幹線でも車体傾斜機能で

１０ｋｍ／時の高速化を実現しているそう

です。

　

最新技術を駆使した様々な装備や機能を

搭載した新型ＡＣＥＬＡ、アムトラックは

２０２４年に運行を開始予定と公表して

います。

　

「今年ゆーてもあと１か月やん。

　きゅうがたも１２月やったし、

　こんかいも１２月デビューかも

　やね～　(^^　」

　

今年中でも当初の予定からは

３年遅れているっていうから

急いではいるんだろうね　(^^

　

急いでいるのはアムトラックさんだけで

はありません　(^^

鉄道模型界でもバックマン社が、この

新型ＡＣＥＬＡ ＩＩのＨＯゲージでの製品

化を公表しており、２０２５年の発売を

目指して急いでいると思います　(^_^)

「Ｎゲージでも出してくれたら

　ええね～　(^-^)　」

　

うんうん、是非期待しようね　b(^_^)

　

今日は、デビューが間近に迫っている

アムトラックの新型高速列車

ＡＣＥＬＡ ＩＩのご紹介をさせていただき

ました。

　

「ＨＯやけど、

　ご予約うけつけますよ～ \(^o^)/ 」

　

それではみなさま、

また次回まで、さようなら　(^0^)/