本日もケンズ鉄道にご乗車いただきあり
がとうございます。
最近、またメーカーへの製品化リクエスト
をしてみました。
「おじちゃん、しょっちゅう
やってるやん！ (^o^) 」
しょっちゅうじゃないんだ
けれど、たまに気が向く
とね 笑
今回はブロードウェイさんへ、サンタフェ
鉄道の２-１０-４をリクエストしてみまし
た。
もちろんＮゲージでの製品化の要望です。
「なんでまたそれを？」
いやいや、そういえば
Ｎゲージには貨物用の
アティキュレート型では
ない重量級蒸気機関車
がいないなって思ってね (^^
「ミカドとかあるやん (^^ 」
うんうん、ミカド（２-８-２）は
中量級かなー。
サンタフェ（ＡＴＳＦ）鉄道のテキサスタ
イプ（２-１０-４）と言えばなんと言って
もボォルドウィン社製造＃５０００の
「マダムクイーン（Madam Queen）」
が有名です。
同鉄道のテキサスタイプ第一号機は１９
１９年に試作された＃３８２９ですが、
「マダムクイーン」は１１年後の１９３０
年にたった一両だけ導入された特別
機なんです。
（世界恐慌のただ中で経営不振となり、
複数両導入する余裕がなかったと言
われる。１９３８年に１０両納入された
５００１クラスまで２-１０-４の導入は見
送られた）
「2-10-4マダムクイーン（Madam Queen）#5000」。
１９４０年にコンバートされたオイルバーナー仕
様がモデル化されています。コールバーナー時
と同じ２０，０００ガロンの水と、さらに７，１
０７ガロンの重油を積載できるより大きなテン
ダーを牽引しています。
「なんで？ サンタフェには
サンタフェタイプの２-１０-２
がぎょうさんいたやん。」
それでも、もっとパワーがあって、
もっと速い機関車をどうしても
欲しかったんだよ。 欲張りだよ
ねっ ・笑・
テキサスタイプでは、Ｃ＆Ｏ鉄道のＴ１、
ペンシルベニア鉄道のＪ１、カンザスシ
ティサザン鉄道のＪクラスなどが有名
ですが、「マダムクイーン」は機械部門
にいたエンジニアが設計しただけあっ
て、牽引力が一歩抜きんでていたと
言われます。
「そもそも、マダムクイーンて
どこからきたなまえなん？ 」
「マダムクイーン」は当時大人気だったテ
レビやラジオのコメディ番組「エイモス＆
アンディ（Amos and Andy）」の中の人気
キャラクター（大柄の婦人）の名前でね、
＃５０００の最初の運転士の一人が命名
したらしいよ (^^
「たぶん、そのばん組の
ファンやったんやろね (^^ 」
重量にしてミカドタイプの約１．４倍、牽
引力は約１．５倍にも及ぶ「マダムクイ
ーン」はまさに重量級で、その運転士に
してみれば登場人物だったマダムクイ
ーンにイメージが重なったのかもしれま
せんね。
「せいひん化されると
ええね～ (^^ 」
そうだねー、メーカーの
立場から言えば、何は
ともあれ売れることが
第一優先だから、要望が
どれほど集まるかがポイ
ントだね (^^
ＨＯゲージではわりと人気
機種なんだけどねー (^^;
「Ｃ＆Ｏファンやペンシー
ファンは、Ｔ１やＪ１をおす
やろしね (^-^) 」
みなさんも、是非製品化してほしいと思う
お気に入りの車両を、気軽にブロードウェ
イ社にリクエストしてみてはいかがでしょ
うか。
リクエストは同社のホームページから簡単
にできます。
トップページから簡単に行えます（ログイン不要、
英語で記入）。
必要事項は氏名、電子メールアドレス、希望のス
ケール、車両名称、車両が活躍した年代、現存す
るか否か、希望のロードネームやペイントスキーム、
その他の情報（あれば）、です。
※最後にいたずら防止のための認証があります。
「ほな、ぼくもしよっ！
やっぱりＡＣ－９やなー b(^o^) 」
いいねー、おじちゃんも
大好きだよ！
もちろん、ディーゼル機関
車などでもいいんだからね (^^
今日は、メーカーへの要望を出してみた
サンタフェ鉄道の「マダムクイーン」のお
はなしでした。
（「マダムクイーン＃５０００」は現在、
テキサス州アマリロ（Amarillo）にある
サンタフェ公園に静態展示されていま
す）
それではみなさま、
また次回までさようなら (^0^)/