少し以前になりますが、あるお客様から

ＢＬＭＡ製のリーファーカー（冷蔵貨車）の

ご注文をいただきました。　そのときに

お客様から、

「これらをＮＳ（Norfolk Western）とか

ＢＮＳＦ（Burlington Northern Santa Fe）

のディーゼルに引かせるのはどうでしょう？」

というご質問をいただきました。

自分も詳細を知りませんでしたので、

緊急調査（笑）をしましてお伝えさせて

いただきました。

 

このリーファーカーのサイドに書いてある

まず「ＣＥＦＸ」という名前ですが、実は

これは鉄道会社名ではありません。

これは２０世紀初頭から現在まで続いている

ＣＩＴ ＧＲＯＵＰ Ｉｎｃ．という会社の

リポーティングマークなのです。

この会社は要はリース会社です。

正式には、ファイナンス＆リーシングの

ファイナンシャルホールディングカンパニー

です。

で、この会社はずっと以前より

自ら貨車や機関車を保有し、

鉄道会社に短期、長期のリース提供を

行っています。　鉄道会社の要望によっては

その鉄道のペイントまでしてくれます。

もちろんどこかにＣＥＦＸロゴが

入っていますが。

そして、この会社の車両登録名簿の一部を

調べてみますと、ＥＭＤ-ＳＤ９０ ４３ＡＣや他の

ディーゼル機関車などがＮＳ鉄道やＢＮＳＦ鉄道に

頻繁にリースされていました。

ですので、ＣＥＦＸロゴの冷蔵貨車が

これらの鉄道会社のディーゼルに牽引

されているのはいたって普通であると

考えられます。　では、ユニオンパシフィックの

ディーゼルがＣＥＦＸ車両を牽引するのは？

 

実は、ユニオンパシフィック鉄道は

冷蔵運搬専門の子会社を保有しています。

それが「ＡＲＭＮ」ロゴの会社です。

すでに１９世紀から、種々の食用品を

冷蔵状態で運搬するビジネスは盛んで、

これらは主にローカルな私鉄によって

運営されていました。

その中に、ＭＰ（ミズーリパシフィック鉄道）と

ＷＡＢ（ウォーバッシュ鉄道）が共同で

１８８１年に立ち上げた

Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｏｒ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｃｏ．

がありました。　この会社が巡り巡って

現在はＵＰの子会社となっているのです。

ＡＲＭＮというアルファベットのルーツは

いろいろと議論されているようですが、

前述の会社から来ているという説が

有力なようです。

 

ですので、歴史的、常識的範囲では、

ユニオンパシフィックが自社のＡＲＭＮを

使用せずＣＥＦＸのリーファーを調達する

というのはおかしいのかもしれません。

けれどもわかりません、いつどんな事情で

ＵＰが臨時にＣＥＦＸに助けを求めたことが

あるやもしれません。　そして、

その臨時運行場所があなたの

レイアウト鉄道であったなら・・・

 

真黄色のトリプルヘッダー巨大ディーゼルが

ＡＲＭＮの巨大リーファー長編成を

悠々と牽引している雄姿・・・

あらら、時々ＣＥＦＸのリーファーが

混じっている・・・

・・・きっと何か事情があったんだろうなー

と想像豊かに眺めれば

なんともリアルに心がウキウキ

するではありませんか(^-^)

 

かたいことは言うなかれ～(^^

楽しむこと、楽しめることが第一だと

思います。　決して休日を使って

いつも史実の検証実験をしなくても

いいのですから v(^_^)

 

それではみなさま、また次回までさようなら(^0^)/