本日もケンズ鉄道にご乗車いただきあり

がとうございます。

　

さて、早いもので２０２４年を迎えてから

もう２週間近くが経ちました。

　

「おじちゃん、

　あけましておめでとー (^^　」

　

はいはい、今年もよろしくお願いしますね。

今年も無事に年末を迎えられますように(^^

　

今年の第一回目は、新年早々に届いたラ

ピドー社の秀逸な製品のご紹介です。

　

「６両セットのやつやね　(^^　」

　

うん、昨年、単品で入荷して予想以上に

できがよく、早々に売り切れてしまったの

で、今回はロードナンバー違いの６両セ

ットを入手したんだよ。

もちろん、バラで６両分を販売予定です　(^^

　

センタービームフラットカーは本来、長尺

の木材運搬用でしたが、近年ではその

利便性から、長尺のパイプや鉄骨なども

運搬し用途が広がっています。

ラピドー製以外ではもう少し短いタイプが

マイクロトレインズ社から出ているだけな

ので、特にＮゲージでは非常に貴重な製

品種です。

このラピドー製品では、ハンドレールやエ

アホース、カットレバーなどが省略されず

実車さながらに再現されており、床下の

エアタンク、ブレーキロッド、ブレーキシリン

ダー、配管類も別パーツで仕上げられて

おり手を抜いていません。

　

「ボディかくしょのマイクロレタリングも

　ふんいきがもりあがって

　ええ感じやね～(^-^)　」

　

感心するのはライドハイト（台車上車高）が

きちんと適正に再現されているところかな(^^

　

「そこはじゅうようなとこなん？　」

　

うん、ちょっと意識して設計上の工夫をしな

いとうまくいかないところなんだよ。

　

特にフラットカー系などでは実車同様の低

重心の外観が大きな魅力の一つですが、

実車をそのままスケールダウンすると問題

が生じます。

　

「もんだい？」

　

そう、模型用の車輪は脱線防止のためフ

ランジが実車よりかなり大きくなっている

から、単純にスケールダウンすると、フラ

ンジが床下面と干渉するんだよ。

で、干渉しないようにと、単純に台車センタ

ーピン台座を高くしてスペースを稼ごうとす

ると外観が腰高になってうまくいかないとい

うわけ　(>_<)

低重心のかっこいい外観を維持しながら、

いかにフランジとボディの干渉を回避する

かがメーカーの腕の見せ所というわけだ

ね(^_^)

　

「なるほど、いろいろと

　見えへんくろうがあるんやね。」

　

そんなところを知っておくと、低重心のボ

ディを見た時の感動がぐっと増すでしょ？　(^^

　

「うんうん、そやね～(^o^)」

　

近日中にケンズタウンにて販売予定です

ので、是非みなさんもお手に取って秀逸

な仕上がりをお楽しみくださいませ。

実編成通りに複数両で運行させるとより

ロングボディの迫力を感じられますので

おすすめです　(^-^)

　

「おすすめで～す　b(^_^)」

　

今年もまた１年、変わらぬご愛顧を賜りま

すよう何卒よろしくお願いいたします。

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/