本日もケンズ鉄道にご乗車いただき

ありがとうございます。

　

つい２週間ほど前になりますが、ス

ケールトレインズ社がＮゲージで

ジェネラルエレクトリック（ＧＥ）製、

ＡＣ４４００ＣＷの製品化を発表いた

しました。

「Ｎゲージでは初めてなん？　」

　

いや、ＡＣ４４００ＣＷは過去にカトー

社が発売したことがあるね。

スケールトレインズ社としては昨年

の８月にＨＯゲージでの製品化発表

をしているんだけれど、今回はそれ

に引き続いてＮゲージでの発表と

いうことになるよ。

　

実機のＡＣ４４００ＣＷは、大ヒット車

両であるＧＥダッシュ９（ＤＡＳＨ ９－

４４ＣＷ）とほぼ同時期の１９９３年か

ら２００４年にかけて製造されました

が、大きな違いは直流モーターを使

用したダッシュ９とは異なり交流モー

ターが使用されています。

　

「こうりゅうモーターて

　なんかええことあんの？　」

　

直流モーターに比べてコストやメンテ

ナンスのし易さなんかにメリットがあ

るそうだよ。

インバーターを使うとモーターの制御

も楽になるらしいしね。

　

「インバーター？？？　」

　

交流モーターを制御する場合は、交

流電流を一旦直流に変換（コンバー

ター回路使用）して周波数や電圧を速

度に合わせて調節した後で、またそ

れを交流電流に逆変換（インバーター

回路使用）するんだよ。

このコンバーター回路とインバーター

回路を含む制御器を「インバーター」

と総称しているんだよ。

　

ＡＣ４４００ＣＷはその製造総数でこ

そ３６６８両を記録したダッシュ９の

８割足らずにとどまりますが、ダッシ

ュ９を４０両程度しか発注しなかった

ユニオンパシフィック社は１３００両

を超えるＡＣ４４００ＣＷを導入してい

ます。

　

「そやから、こんかいのライン

　ナップにもユニオンパシフィ

　ックが３しゅるいも入ってるん

　やねぇ　(^o^)」

そのうちの１種類は変わり種でね、

ユニオンパシフィックの所有ながら

色褪せたサザンパシフィック塗装の

車両なんだよ。　

　１９９６年、ユニオンパシフィック鉄道

はサザンパシフィック鉄道を吸収し

ますが、これによりＵＰ鉄道はＳＰ鉄

道の導入分を合わせてさらに多くの

ＡＣ４４００ＣＷを保有することになり、

ダッシュ９が一番多く納入されたＢＮ-

ＳＦ鉄道の１６００両越えに並ぶ数と

なりました。

また、この数は当時のライバル機で

あった同じ交流モーター駆動のＥＭＤ

ＳＤ７０ＭＡＣやその後継機である

ＳＤ７０ＡＣｅの総製造数をもはるかに

しのぐ数なのでした。

　

「そうゆうはなしやったら、

　ＡＣ４４００ＣＷと、ダッシュ９とか

　ＳＤ７０シリーズとの重れんは

　わくわくするやろなぁ～、

　ﾜｸﾜｸ… (^-^)　」

　

ぜひぜひやって興奮してちょうだいっ　\(^_^)/

　

今日は、先ごろ製品化発表が行わ

れたスケールトレインズ社のＮゲージ

ＡＣ４４００ＣＷのご紹介でした。

メーカー発売予定時期は現段階で

２０２４年の２月末とされています。

ケンズタウンではご予約を承ってお

りますので是非ご利用くださいませ。

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/