本日もケンズ鉄道にご乗車いただき

ありがとうございます。

　

先週の４月１日に、ブロードウェイリミ

ティッド社よりＮゲージのＹ６ｂ製品化

の発表がありました。

　

「いよいよＮゲージでも

　登場なんやねっ！ (^^　」

　

ＨＯゲージではセカンドリリースもあっ

たくらいだから、なかなかの人気商品

なんだろうね。　(^-^)

　

ケンズタウンでは本日、早速ご予約

の受付を始めさせていただきました。

メーカー発表では、今年の１０月に

発売予定だそうです。

「なんかさいきん、ブロードウェイさん

新せいひんがおおいやんねー　(^^　」

　

うん、メーカーさんが元気なことは、

とってもいいことだと思うよ。

特にＮゲージ製品の種類が増える

ことは大歓迎だよね　(^o^)/

　

Ｎゲージの２-８-８-２と言えば、かつて

ウォルサーズ社がヘリティッジシリーズで

製品化していたことを思い起こされる

方も多いかと思います。

　

「めちゃスムーズにはしる名品やったね！」

　

そう、サウンドなしのアナログ車から

始まって、サウンド付きのデジタル車

も追加されたり、４期にわたって発

売された人気商品だったね。

　

ノーフォーク＆ウェスタンの機番が、

＃２０１１、＃２０１９、＃２０２４など

であったことや、他にユニオンパシフィ

ック、サンタフェ（ＡＴＳＦ）、ペンシルベ

ニア、ヴァージニアンのロードネームも

加わっていたことから、このウォルサ

ーズ製は、２-８-８-２の中のＹ３クラス

であったことがわかります。

「ふーん。

　ほな、Ｙ３とＹ６ｂはどこがちゃうの？」

　

大きな違いといえばドライバー（動輪）

の直径が５７インチ（１４４８ｍｍ）から

５８インチ（１４７３ｍｍ）に上がってい

るくらいで、前後のシリンダー径とか外

観はあまり変わっていないんだよ。

でもね、Ｙ３が製造され始めたのが

１９１９年で、Ｙ６ｂは１９４８年。

約３０年で性能面では当然、大き

く進化しているんだよ。

　

例えば燃焼室の底面積でいいますと、

２２％も拡大され、ボイラープレッシャー

が２４０ｐｓｉから３００ｐｓｉへと２５％も

増大しています。

その結果、牽引力として９％以上の

改善を達成しているのです。

　

「ビッグボーイより力もちなん？」

　

いやいや、さすがにビッグボーイや

Ｈ-８アラゲイニーのパワーにはかなわ

ないけれど、重量がそれらの約８０％

しかないから、パワーウェイトレシオで

はＹ６ｂの方が断然上なんだよ。

　

さらに、Ｙ６ｂはマレー式の「効率」も

追求されているので、実用面では

ビッグボーイに引けを取らない性能

を発揮し、名だたるハイパワー機を

抑えて、アティキュレート型の中で

最も成功した蒸気機関車とも言わ

れています。　

　

このように、話題に事欠かない名機

が、嬉しくも再びＮゲージに登場予

定です。

現時点ではなんとか年内にお届け

できる予定です。

どうぞお早めにご予約くださいませ。

　

今日はブロードウェイリミティッド社が

Ｎゲージでの製品化を発表したマレ

ー型の雄、Ｙ６ｂのご紹介でした。

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/