アメリカの鉄道では、旅客列車だけでなく
貨物列車にまで名前が付けられていること
があります。 もちろん旅客用に比べると
ずっと数は少ないと思いますが。
かつてペンシルバニア鉄道に続く２番目に
大きな鉄道会社として全米にその名を轟か
せていた「ニューヨーク・セントラル・システム」が
１９４６年に貨物のハイスピード＆ライトウェイト
サービスを開始しました。 巨大コンテナに
積載するほどでもない小物資材、荷物などを
専門に扱う貨物列車でした。 その列車名が
「Ｐａｃｅｍａｋｅｒ（ペースメーカー）」でした。
実はこのサービスは第二次世界大戦前から
あったのですが、戦争で中断されていたそうです。
ですから１９４６年（第二次世界大戦終了は
１９４５年）に始まったのは正確には「再開」
ですね。
経路は主に、ニューヨークからバッファローまでの
ニューヨーク・ペースメーカーと、ボストンから
バッファローまでのボストンーバッファロー・
ペースメーカーの二つがありました。
モホーク牽引の「ペースメーカー」。
～旧ニューヨーク・セントラル・ヘッドライト（新聞）より～
使用されたのはＤＳＩ製の４０ｆｔ長ボックスカー。 最後尾の
カブース以外は基本的にこれのみです。
ＤＳＩ製 ＮＹＣ ＬＯＴ ７３７－Ｂ （※これはＨＯゲージ製品です）
「ペースメーカー」独自のレッド／グレーのペイントスキーム
はサービス開始の１９４６年から使用されますが、後に
グレーの部分が茶色に変更されたり、全体が茶色一色に
なったりと変遷します。 また、同じレッド／グレーでも
ボディ左下のレタリング部分と右上のヘラルド（Herald:
紋章）の色により４種存在します。 サービス開始
当初はレタリングがホワイト、ヘラルドの背景色はレッド
です（バージョン１）。 しかしその後、レタリングだけ
ブラックとなります（バージョン２）。 そしてレタリングが
ブラックのままヘラルドの背景色もブラックに（バージョン３）。
最後はヘラルドの背景色がブラックのまま、レタリングのみ
ホワイトに戻されるのです（バージョン４）。 つまり、上の
写真はバージョン４です。
写真の右下の説明書きはコマ切れになりますが、
NYC Pacemaker –
1960 Re-Numbered
7-P Superior Doors
Despatch Shops Inc.,
NYC LOT 737-B
1937 AAR with a 10’-0” IH,
and 3/4″ IDN ends.
と書いてあります。
このボックスカーは、１９３７年に
アメリカの貨物鉄道工業会（１９３４年発足）
である
「ＡＡＲ（Association of American Railroads）」
策定のデザインにより、当時ＮＹＣの子会社
であった「ＤＳＩ：Despatch Shops Inc.」
（バッファローの東にあるロチェスター
(Rochester)所在）が製造した車両です。
ＮＹＣ向けのロットナンバー（ＬＯＴ）「７３７-Ｂ」
はトータルで１０００両がペースメーカー用に
１９４５年納入されました。
そしてそのうちの２５０両（#175000～
#175249）には「ヤングズタウン型ドア
（Youngstown Doors）」が装備され、
残りの７５０両（#175250～
#175999）には「７枚パネルの
スーペリア型ドア（7-P Superior Doors）」
が採用されました。
Youngstown Doors & 7-P Superior Doors on NYC 737-B.
けれども車両のロードナンバー＃は、順次
#174000～#174999へと統合再編されます
（Re-Numbered）。
このＡＡＲ１９３７は１９３２策定版の進化形で
車両内部の高さ（ＩＨ：Ｉｎｓｉｄｅ Ｈｅｉｇｈｔ）が
１０フィート丁度（１０’－０”：約３０５cm）に
拡大されています。
また車両両端壁の鋼板も３／４インチ厚
（約１９ミリ）のいわゆる
「進化型強化装甲（ＩＤＮ）」なのです。
ＩＤＮは「Improved Dreadna(o)ught」の略で
戦艦などの強化装甲鋼板などの表現に
用いられます（英国に「ドレッドノート」という
名前の戦艦がありました）。
これで、前述の車両説明文は全て
ご理解いただけたかと思います。
ちなみに上記二種類のドア種の車両は
同じ編成中に混在して使用されています。
なぜ今突然「Ｐａｃｅｍａｋｅｒ」なのかって？(^-^;)
実はＮゲージでは唯一インターマウンテン社が
過去にバージョン１～バージョン４を製品化
しています。 ケンズタウンのクリスマスセール
ではこのうちのバージョン４を発売予定
ですのでご興味のあるかたはご覧ください。
（バージョン１～３もお取り寄せが可能
（２０１４年１２月１９日現在）ですので
お気軽にお問い合わせください）
てへへ・・・、そんな訳だったのですよ(^^;
それでは皆様、また次回までさようなら(^0^)/