本日もケンズ鉄道にご乗車いただき

ありがとうございます。

　

先日、ＧＨＢインターナショナル社より

Ｎゲージのニューヨークセントラル（NYC）

「Ｊ３ａ ４-６-４ Ｄｒｅｙｆｕｓｓ」の製品化

発表がありました（真鍮製モデルです）。

　

「わー、ほんま？

　いつごろでんの？」

　

詳細を社長さんに聞いてみらね、まだ

プロジェクトの初期段階で、価格も発

売時期も未定なんだって。

　

製造は韓国のブーリム（Ｂｏｏ Ｒｉｍ）社

が担当するそうなので仕上がりはかなり

期待できそうです。

ブーリム社は、ＰＳＣ（プレシジョン・スケ

ール・カンパニー）のもとでこのＨＯゲージ

モデルを製造した経験があります。

「で、このＤｒｅｙ・・・て

なんて読むん？ (>_<)」

これは、アメリカの工業デザイナーの

名前でアメリカ式では「ヘンリー・ドレ

イファス」って読むんだよ。　ただ、元

のフランス語読みに近い「ドレフュス」

でもいいみたいだね (^^

このＪ３ａドレフュスにはいくつかバリエ

ーションがあります。

デザインの一環であったアルミシルバー

色のドライバーには、ボックスポック

（Ｂｏｘｐｏｋ）型とスカリン（Ｓｃｕｌｌｉｎ）型

の２種があり、またテンダーサイドのデザ

インにも青線の有無が見られます。

　　

「ボックスポック？・・・

　ボックスポーク？？」

　　

うん、「ボックスポック」は通常のスポーク

型ドライバーとは違ってディスク型なんだ

けど、箱型の構造がスポーク代わりに

なっていることから、「ボックス（Ｂｏｘ）」と

「スポーク（Ｓｐｏｋｅ）」を組み合わせて

「Ｂｏｘｐｏｋ」という単語を作ったらしいよ。

だけど、読み方としてはボックススポークで

はなく「ボックス・ポック」って言うことの方

が多いんだって。

　

真鍮製ＨＯゲージのＪ３ａドレフュスは、

ＰＳＣの他、キーインポーツ（Ｋｅｙ Ｉｍｐｏｒｔｓ）

（サムホンサ製）社や、マクロキャストミズ

ノ社からも発売された歴史があり、実物機

の人気のほどがうかがえます。

　

さて、話を戻してＧＨＢインターナショナル

の件です。

話を聞いてみますと、やはりカトー社２０ｔｈ

センチュリーリミティッドの製品化に影響さ

れたとのことでした。

ただ、カトー製は１９４８年以降のディーゼル

期（Ｅ７、Ｅ８）の編成がモデル化されており、

１９３８年からの編成を牽引したＪ３ａドレ

フュスとは年代的なミスマッチがあります。

ここは、ＧＨＢさんも認識しておられ、

「せめて１９４０年程度の編成をモデル化

　してくれていたら蒸気機関車でもディー

　ゼル機関車でもマッチしたのに・・・」

と悔しがっておられました。

また、念のためにカトー社からＪ３ａドレフュス

の製品化があるかどうかを確認されたとのこと

で、同社からは「ありません」との回答だった

そうです。

　

「なんでこういう独とくのかたちしてんの？」

　

こういう空気抵抗の減少を考えた外観

を「ストリームラインド（streamlined）」

って言うんだけれどね、日本語では「流

線形」ってことになるかな。

Ｊ３ａドレフュスは、１９３８年にアルコ社

のスケネクタディー（Ｓｃｈｅｎｅｃｔａｄｙ：ニュ

ーヨーク州）ショップで１０両（＃５４４５～

＃５４５４）が製造されたんだけど、

当時は蒸気機関車などをストリームライ

ン化することが大流行していたんだよ。

中でもこのＪ３ａドレフュスは、当時の流

行の象徴的存在として語られることも

多くて、ある意味では文化財的機体

なんだよ。　きっと、ドレフュスさんなら、

芸術的機体って言うだろうけどね ・笑・

　

この他のストリームラインドハドソンの

有名どころとしては、ミルウォーキーロ

ード（ＣＭＳｔＰ＆Ｐ）のＦ－７や、サン

タフェ（ＡＴＳＦ）の孤高のブルーグース

３４６０などがあります。

「わーーっ、

３役そろい踏みみたやー (^-^)/　」

　

なんか、華やかだった当時の雰囲気が

伝わってくるような気がするね (^^

　

Ｊ３ａドレフュスは、２６５ｐｓｉのボイラー

プレッシャーで７９インチ（２，００７ｍｍ）

の大径ドライバーを動かしていました。

一方、Ｆ－７とブルーグースはより強力

な３００ｐｓｉで、より大径の８４インチ

（２，１３４ｍｍ）ドライバーを駆ってい

たので、最高速はＪ３ａドレフュスより

勝っていたかもしれませんね (^o^)

ブルーグースが製造されたのは１９４５

年と少し遅めですが、Ｆ－７は１９３８

年で、しかも製造場所がアルコ社スケ

ネクタディーショップであったため、Ｊ３ａ

ドレフュスとは兄弟のような関係です。

　

「似てへん兄弟やー　笑」

　

どっちがお兄ちゃんだろうね (^^

　

ブーリム製ＮゲージＪ３ａドレフュスは、

かなり精巧な仕上がりになることが予

想され、またお値段もその分プライシー

（Ｐｒｉｃｅｙ：値段が高い）になるだろうと

社長さんがおっしゃっていました。

サムホンサ社なき後、ブラスモデル界

を背負っているともいえるブーリム社が

どのようにこのＮゲージモデルを仕上げ

てくるのか、とても楽しみです　(^-^)

価格や発売時期などが確定されま

したら、ケンズタウンの方でお知らせ、

またご予約受け付けをさせていただ

く予定でおりますのでよろしくお願い

致します。

　

今日は、ＮＹＣのＪ３ａドレフュス機を

中心にお話をさせていただきました。

　

「Ｎゲージでも、もっともっと

種るいがふえるとうれしいねー (^^　」

　

そうだねー、他のメーカーさんたちも

もっと元気になってＮゲージの種類を

たくさん増やしてくれますようにっ！　\(^o^)/

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/