本日もケンズ鉄道にご乗車いただき
ありがとうございます。
さてさて、先週の後半よりスケールトレ
インズ社ＧＥスタンダードタービンのご予
約受付を始めさせていただきました。
「２３日（日曜日）までやったね (^^ 」
今回は受付期間が１０日前後と短く
て恐縮しております (^^;;
おかげさまで、すでにたくさんのご予約
を承っており御礼を申し上げます。
「そやけど、前回は”ビッグブロー”で
今回は”スタンダード”、
いったい何がちごてんの？ 」
そう、スケールトレインズ社からは
ＧＴＥＬ ８５００ ”ビッグブロー（ＢＩＧ
ＢＬＯＷ）タービン”が２期にわたって
発売されたよね。
実は、時系列的に言うと、この”ビッグ
ブロー”はガスタービン車の第３世代と呼
ばれる１９５５年に登場した最終型な
んだよ。
ってことは第１世代と第２世代があった
わけだよね(^^
スケールトレインズさん、シリーズの後半
機種から製品化するなんて、まるでスタ
ーウォーズの映画化順みたいだね ・笑・
最初に言ってしまうと、今回製品化が
発表された”スタンダードタービン”は、
１９５２年に登場する第１世代機にな
るんだよ。
「エピソード１」みたいなもんだよね (^^
で、もっと言うとね、この第１世代の前に
航空機でタービン技術を持っていたジェ
ネラルエレクトリック社（ＧＥ）が１９４８年
にガスタービン車のプロトタイプともいえる
車両を作っているんだよ。
１９３０年代からスティームタービン車なん
かでタービン動力にすごく前向きだった
ユニオンパシフィック社がこれに興味を持っ
てＧＥといっしょに性能実験をするんだ。
ボディをＵＰイエローに塗装した４，５００
馬力の車両は”ＵＰ ５０”と名付けられた
そうだよ。
「この写真はＨＯのブラスモデル？ 」
そう、ＢＲＳＳＴＲＡＩＮＳ．ＣＯＭさん
のご厚意でお借りしました (^_^)
このプロトタイプ「ＵＰ ５０」の後に登場
する第１世代機も見てみましょう。
機番ごとに様々な改良や変更が加えられていった結果、＃５８と＃５９にも微妙な相違が複数個所にあります。
「”スタンダード”て
ゆわれてるやつやね (^^ 」
ユニオンパシフィック社は一生懸命実験
データをとったんだろうね。 機番ごとに
改良が加えられて外観が少しづつ変わ
っていくんだよ。
中でも＃５７は特別で、それまでの燃料
だった重油（バンカーＣタイプ）から、試験
的にプロパンガス仕様に改造されたんだよ。
でも結局は、安全性の面から元の重油
仕様にもどされたようだけどね (;^_^)
今回スケールトレインズ社から発表された
テンダーなしタイプの＃５７は、”プロパン
タービン（Propane Turbine）”とも言わ
れる特別なプロパンガス仕様なんだ。
本来、＃５７にはプロパンタービン専用
のプロパンテンダー（タンクカー）が用意
されるべきなのですが、なぜか今回は製
品化されませんでした。
ＨＯゲージではオーバーランドモデルズ
など、ＯゲージではＭＴＨなどがシルバ
ーに輝くボディに
「ＵＮＩＯＮ ＰＡＣＩＦＩＣ ＲＩＣＨＦＩＥＬＤ」
とレタリングされたプロパンテンダーとセット
で＃５７を製品化しています。
「#57 propane turbine で
画像けんさくしてみてなー (^o^)/」
でも、重油仕様に戻された後を想定す
ると、通常テンダーでいいかもね (^-^)
そして、１９５４年に登場する第２世
代機には＃６１から＃７５が与えられ
ました。
側面の通路（ウォークウェイ）が日本語に
もなっている「ベランダ（屋根下の縁側）」
に似ていることから「ヴェランダ（Ｖｅｒａｎｄａ）」
の愛称が生まれました。
第１世代で試みられた屋上エアインテーク
が採用された結果、側面のグリルがなくな
り、特徴ある「ベランダ」の外観となります。
足回りはＢ＋Ｂ＋Ｂ＋Ｂが踏襲されます。
「どんどん進化するガスタービン
のことがこれでようわかったわ (^-^) 」
写真をたくさん見て見るべきポイントが
いろいろわかってきたところで、今回製品
化されるＮゲージの「スタンダードタービン」
を見てみよう。
よーく作りこまれていることがよくわかる
でしょ？ (^^
「前とちょっと見え方がかわったわ！ (^0^) 」
来年の２月か、もしかするともうちょっと
遅れるかもしれないけれど、発売を楽し
みにしようね b(^^
タービン車の航続距離を大きく伸ばすこ
とができる２２-Ｃ-ＧＴＥテンダーが別売
りで編成に増結できるのも魅力だね！
今日は、ユニオンパシフィック社のＧＥ
ガスタービン車（ＧＴＥＬ）の略歴を写真
と共にご紹介いたしました。
第２世代、第３世代の礎ともなった第１
世代スタンダード（標準型）タービンは、
明後日２３日（日曜日）２４時まで
ご予約を受け付けておりますのでどうぞ
ご利用くださいませ。
それではみなさま、
また次回までさようなら (^0^)/