前回は、ノーザンタイプのＦＥＦ（UP)について

お話させていただきました。

さて、自分の好きなこのノーザンなのですが、

ユニオン・パシフィック鉄道以外の路線では

いったいどんなノーザンが活躍していたのでしょうか。

今回は、鉄道模型から見る人気ノーザントップ５を

ケンズタウンの感性で選んでみました。

 

これらの蒸気機関車は、北米でメインゲージとなっている

OゲージとHOゲージでこれまで非常に多く複数のメーカー

によって製品化されてきました。　残念ながら、マイナーゲージの

Ｎゲージでは主に高価なブラスモデルでのみ、これら全てが

製品化されていました。　しかし、KATOは過去にGS-4を

製品化、またバックマンもATSFノーザンを製品化したことが

あります。

この他の主な有名なノーザンタイプは以下の通りです。

・グレート・ノーザン　　　：　S-1、S-2

・ノーザン・パシフィック　：　A,　A-1,A-2,A-3,A-4,A-5

・シカゴ・バーリントン・クインシー　：　O-5、O-5-a

・カナディアン・ナショナル　：　U-2-a,b,c,d,e,f,g,h、U-4-a

・シカゴ・ノースウェスタン　：　H

・リーハイバレー　：　T-1-a,T-2-a,T-3,T-2-b

・ウェスタン・パシフィック　：　GS-64

・リーディング　：　T-1

・デラウェア・ラカワナ・ウェスタン　：　Q-1,Q-2,Q-3,Q-4-a

・チェサピーク・オハイオ　：　J-3,J-3-a

・デンバー・リオグランデ・ウェスタン　：　M-64,M-68

これらの他にも、ウェスタン・メリーランド、ミズーリ・パシフィック

などでもノーザンタイプは活躍していました。

それでは、ケンズタウンが選んだトップ５を一つずつ

みていきましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

最も優秀な蒸気機関車とも称されるのが

やはりユニオンパシフィックのFEFです。

クラスが３種ありますが、すべとのタイプが

製品化されています。

FEFはユニオンパシフィックのフラッグシップ列車

である「オーバーランド特急」の牽引機でも

ありました。　カラーリングには主にブラックと

グレイハウンド仕様と呼ばれるツートングレー

の２種が存在しますが、グレイハウンドにも

ホワイトラインとイエローラインの２種があります。

写真は、ブラックとイエローラインのグレイハウンド

です。　また、ディフレクターの無いタイプも存在

しています。

 

 

 

 

 

 

そしてニューヨークセントラルのナイアガラ。

ニューヨークセントラルの超有名セレブ特急であった

２０世紀特急（20th Century Limited)の牽引機

ですが、レイクショア特急などの他の列車も

もちろん牽引していました。

実はこのナイアガラ、ニューヨークセントラルの

中ではマイナー的存在でした。　主役は、

なんといっても１９５両存在した４－６－４型ハドソン

であったわけです。　ある時期、２０世紀特急の

牽引機がハドソン、ナイアガラ、Ｅ７の３種で

運行されていましたが、当時の広告ポスターなどでは

やはり手前にハドソン、その陰に隠れてナイアガラ

という構図が多かったようです。　もちろん、S-1-bが

１９４６年という非常に遅い導入となったのは、

ハドソンのせいです（笑）。

 

 

 

 

 

 

 

 

このサンタフェノーザンも鉄道模型界ではトップスター

なのですが、ナイアガラ同様、当時のサンタフェでは

これを上回る主役が存在していました。　そうです、

２－１０－２サンタフェ型です。　その名が示す通り

３００両を超える２－１０－２を保有していました。

また、サンタフェノーザンでよく語られるのが、３０両

造られたクラス２９００です。　戦時中、原料となる

軽量高強度合金が不足していたため、安価な

鉄が多くつかわれた結果、最も重量のあるノーザン

となってしまったのでした。　その２年前に製造されていた

クラス３７７６に比べ、テンダーも合わせた総重量は

約６４５３キロ（６．４５トン）も増量していたのでした。

また、サンタフェ唯一の流線型と言われる

レアな「ブルーグース」もこのノーザンタイプです。

 

 

 

 

 

 

 

 

サザンパシフィックが誇るデイライト特急の牽引機である

GS-4です。　しばしば製品化される＃４４４９は現存する

運行可能な機体で、写真のように当時のオレンジ色の

デイライトカラーをはじめ、独立記念行事に運行された

アメリカン・フリーダム・トレインの特別塗装（写真下）も

大人気です。

サザンパシフィックのネーミングである「ＧＳ」は表中にある

ゴールデン・ステートの略と言われていますが、ジェネラル・

サービス（General Service）の略とする説もあります。

また、とかく表に出てくるのはGS-4がメインですが、実際には

GS-1からGS-8まで全８５両が存在しました。

また塗装色も、もちろんブラック仕様がスタンダードで、

特長とされるスカートの無いプレーンなバージョンも多く

存在しました。　OゲージやHOゲージではこれらの多数の

バリエーションが今なお製品化されています。

 

 

 

 

 

 

 

 

最後は、美しい流線型を誇る「クラスＪ」です。

この蒸気機関車も同社のフラッグシップ列車である

「パワタン・アロー(Powhatan Arrow)」の牽引機

でした。　　わずか１４両のクラスＪは同社がローノーク

（Roanoke)にある自社ショップで製造した作品です。

殆ど全てが流線型であったわけですが、戦時中

に製造された機体のみ、鉄不足から標準仕様の

クラスＪが造られたことは有名で、とても貴重な

機体です。　もちろんモデル化されています。

 

以上、かってに当方で選んだトップ５です。

いつの日か、これら５種が様々なバリエーションで

Ｎゲージに登場する日を夢見ている私です。

 

それではみなさん、また次回までさようなら(^0^)/