アメリカの鉄道会社の名前で日本でお馴染みなのは

なんといってもユニオンパシフィック鉄道のようです。

それ以外ではサンタフェ鉄道やペンシルバニア鉄道、それに

ニューヨークセントラル鉄道が人気のようです。

ではその次は？

シカゴから西のアメリカ中西部の大鉄道といえばやはり

シカゴ、バーリントン＆クインシー鉄道（CB&Q)では

ないでしょうか。　小さな鉄道会社から始まった同社は

１８５５年にこの名前となりました。１９７０年にバーリントン・

ノーザン鉄道（BN)に吸収されるまで、ゆうに１００年を超す

歴史を刻みました。　その路線網は広大な範囲に及び、

まさに中西部の雄と言える第一級（Class　I）鉄道会社です。

 

シカゴから北へはミネソタ州セントポール(St.Paul)まで、

南へはミズーリ州セントルイス(St.Louis)やカンザス州

カンザスシティ(Kansas City)、西へはネブラスカ州の

リンカーン(Lincoln)やオマハ(Omaha)を通過して

コロラド州デンバー(Denver)まで。　さらにデンバーから

南へはテキサス州ダラス(Dallas)やヒューストン(Houston)

まで路線が伸びていました。

CB&Qの名前は知らずとも、ゼファー（Ｚｅｐｈｙｒ）という

特急列車の名前をご存じの方も多くいらっしゃることでしょう。

この路線内では「ゼファー」と名を含む列車が１５種類以上

あり、各所を所狭しと走りまわっていたようです。

その中でもすでにＮゲージでモデル化、現在も入手可能なのが

「パイオニア・ゼファーPioneer Zephyr」、

「シルバー・ストリーク・ゼファーSilver Streak Zephyr」、

「カリフォルニア・ゼファーCalifornia Zephyr」

の３列車です。

「パイオニア・ゼファー」は１９３４年から１９６０年まで活躍し

斬新なステンレス製のシルバーボディがカンザスシティと

オマハ、リンカーンの間を走り抜けていました。

 

 

 

 

 

この列車、写真の車両正面は一見最後尾の展望車にも

見えますが、実はこちらが先頭でれっきとしたディーゼル

特急なのです。　Ｎゲージではコンコー社(Con-Cor)が

製品化し、現在も入手可能です。

「シルバー・ストリーク・ゼファー」は１９４０年に産声を

あげ、「パイオニア・ゼファー」と同区間で運行されました。

基本編成ではやはりステンレスボディのEMD-E5Aが

５両のステンレス製のBudd社製客車を牽引しました。

後でも出できますが、このＥ５Ａは主にCB&Qのゼファー用

に設計されたようで、「Silver」から始まる個別名が、製造

された全てのＥ５ＡとＥ５Ｂにつけられました。

KATOから発売されているＥ５Ａはこの中の

「Silver Speed」、「Silver Pilot」、「Silver Bullet」３種になります。

特に「Silver　Bullet E5A」は同社の

「Silver Streak Zephyr 6-unit set」（商品番号106-090)にのみ

同梱されており単独での入手は難しいかもしれません。

そして、恐らく一番有名なゼファーが最後の

「カリフォルニア・ゼファー」なのでしょう。

CB&Q鉄道がデンバー＆リオグランデ・ウェスタン鉄道(D&RGW)、

ウェスタン・パシフィック鉄道(WP)と共同で運行したこの特急は

シカゴからカリフォルニア州オークランドまでロッキー山脈を貫通

して走り抜けていました。　デンバーまでがCB&Q、デンバーから

西のソルトレークシティまでがD&RGW、そしてそこからさらに西へ

オークランドまでをWPが担当しました。

１９４９年に登場したこのゼファーは、CB&QがBN（バーリントン・

ノーザン鉄道）に吸収されたのちも運行を続け、ルートは変化している

ものの現在のアムトラックでも同一名の特急として存在し続けています。

この特急の牽引機はデビュー当時がＦ３型ディーゼルでしたが、

５０年代に入り、徐々にＥ５型、Ｅ７型、Ｅ８型へと変遷していきました。

Ｎゲージでは、KATOが客車のみの１１両セットを既に製品化しており

（製品番号106-057）、ケンズタウンでもこのセットの工房カスタム

室内照明標準装備の豪華バージョンセット（製品番号106-057-1）を

１セットのみ在庫しております（ショップ未掲載）。

牽引機のＦ３、Ｅ５、Ｅ７、Ｅ８も全てＣＢ＆Ｑのカラーリングで製品化済み

です。　Ｆ３とＥ５がKATOから、Ｅ７、Ｅ８はそれぞれプレシジョン・クラフト・

モデル（ＰＣＭ）とブロードウェイ・リミティッド・インポーツ（ＢＬＩ）から

発売されています。　特に後者２社の製品はその卓越したディテールも

さることながら、ＤＣＣ＆サウンドが標準で搭載されており、このサウンドが

通常のアナログコントローラーでも同様に楽しめるのが最大の特徴です

（ＰＣＭ製Ｅ７ＡとＢＬＩ製Ｅ８Ａは現在、在庫が一両ずつですがございます）。

Ｅ７ＡやＥ８Ａが牽引するカリフォルニア・ゼファー、ちょっと周りに差を

付けたい方にはお薦めの牽引機です。

 

アメリカ中西部の雄、シカゴ・バーリントン＆クインシー鉄道のおはなし

でした。

それではみなさま、また次回までさようなら(^0^)/