本日もケンズ鉄道にご乗車いただきありがとう

ございます。

　

風のうわさですでにご存じの方もいらっしゃる

と思いますが、サンタフェ鉄道の蒸気機関車、

４-８-４ノーザン＃３７５１の商品化の可能性が

高くなってきました。

　

「えっ、どこから出んの？　(>o<)」

　

最近とっても元気のいいブロード

ウェイリミティッド社からだよ　(^^

　

毎月送られてくる最新情報で、今現在デザ

インの調整中とのことでした。

「＃３７５１てゆう名なん？」

　

サンタフェ鉄道が所有していたノーザンタイプ

（４-８-４）の１号機なんだよ　(^^

　

クラス３７５１として１９２７年から１９２９年にか

けて計１４両がボォルドウィン社で製造されま

したが、１９２７年に唯一製造された第１号機

が＃３７５１になります。

「たった１両＃３７５１だけ

　はつばいされんの？　(^_^;　」

　

いや、多分だけれどクラス３７５１の全１４両の

ロードナンバー、＃３７５１～＃３７６４の中か

ら５～６両が選ばれると思うよ、おじちゃんの

予想だけどね　(^_^)

製造時、クラス３７５１はコールバーナーを装

備しており、ドライバー径は７３インチ（約１８

５４ｍｍ）でした。

上のデザイン画を見る限り、テンダーはオイ

ル仕様のようですね。

実は、クラス３７５１のうち１３両は１９３８年に

改良（リビルド）を受け、コールバーナーはオ

イルバーナーに、ドライバー径は８０インチ（

２０３２ｍｍ）に変更された他、ボイラープレッ

シャーも引き上げられパワーアップ＆高速化

が図られました。

ドライバー径の拡大でドライバーのホイール

ベースも広がったため、足元の外観はかな

り変わったものと考えられます。

オイルテンダー仕様のデザイン画から推測

しますと、製品化されるのはリビルド仕様で、

ドライバーは８０インチタイプが採用されてい

ると考えられます。

オリジナルの＃３７５１を望む声もありそうな

ので、コールテンダーバージョンもワンチャ

ンスあるかもしれませんね　(^^

　

発売時期は発表されていませんが、このま

ま製品化が確定すれば、来年の春までには

お目見えするかもしれません　(^^

同社ではこの他、以下の車両がＮゲージで

の製品化候補に挙がっているそうです。

• Union Pacific FEF-3 Northerns
• Southern Pacific Cab Forward AC4/AC5
• Baldwin RF-16 Sharknose
• EMD GP30
• EMD GP35
• C&O T1
• PRR J1
• PRR H10

　

「わー、みんなほしーの

　ばっかりやん！　(^o^)/ 」

　

さて、どれが製品化されるのかねー、楽しみ

にしようね　(^_^)

　

今日は、Ｎゲージでの発売が期待されるサ

ンタフェ鉄道＃３７５１の速報を最新のデザ

イン画と共にお届け致しました。

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/