本日もケンズ鉄道にご乗車いただきありがとう

ございます。

　

先週のことになりますが、ブロードウェイリミティ

ッド社のＮゲージ ビッグボーイ第２期のご予約

受付けを始めさせていただきました。

　

「みた、みた～　(^o^)/　」

　

トップページでも写真入りで

お知らせしているから皆さん

ご存じですよね　(^^;

　

第２期というとちょっと大げさで、限定発売品

と言った方が近いかもしれません。

といいますのも、今回の製品は同社が最近

始めた有料のコンダクターズクラブ（Conduc-

tor’s Club）の会員限定品とされているので

す。

　

「そんで、どんなせい品なん？」

　

目玉は貴重なディフレクター

（除煙板）付き＃４０１９で、エク

スカージョン仕様の＃４０１４も

再販になるよ。

この＃４０１４には最初からス

モークボックス扉に「Big Boy」

チョークマークがプリントしてあ

るんだけどね。

　

「そういえば、こないだの＃４０-

１４はチョークマークがデカール

やったねー(^^　」

　

チョークマークを付けたくない人

への配慮だったのかもしれない

けれど今度は最初から付いてる

から楽ちんだね　(^-^)

　

それに加え、今回はサウンドなしのアナログ

仕様も発表されています。

　

「”ステルス”ゆうやつやね　(^^　」

　

ただね、アナログ仕様はメーカー

に寄せられた予約数によって発売

されるかどうかが決まるんだってさ。

　

「数がすくないばあいは、

　はつばいされへん

　ゆうこと？」

　

そう。

その場合、生産はキャンセルに

なるんだって。

アナログファンもいるから予約が

たくさん集まって製品化されると

いいね。

　

さて、その＃４０１９ですが、１９４５年から１９

４６年にかけての冬季にユニオンパシフィック

鉄道が実験的に装着したディフレクターが再

現されています。

　

「板が２まいつくだけやのに

　なんでこんなにかっこええ

　ように見えるんやろね　(^o^)　」

　

うんうん、随分と雰囲気が

変わるもんだよね　(^_^)

　

今回発売される＃４０１４とはデフ以外にも各

所に異なる部分があります。

そもそも、＃４０１９と＃４０１４は１９４１年に

製造された同じ４８８４－１クラスではあります

が、＃４０１９は納入時仕様がモデル化され

＃４０１４はモダンエクスカージョン仕様となっ

ているため外観の一部が異なっています。

　

「で、どこがちがうん？？？　」

　

じゃー、特別に教えちゃうね　(^^

「ちゃんと作りかえてるん

　やね～ (^^　」

　

よく比べないと分かりにくい

けどね　(^-^;

　

＃４０１９では、納入後にスポットプレート背後

へ移設されたアフタークーラー（＃４０１４）が、

納入時のままフロントデッキ左右にあります。

オイルバーナーに仕様変更されオイルテン

ダーを引く＃４０１４ですが、＃４０１９はコール

バーナーのままで２５-Ｃ-１００型コールテン

ダーを従えています。

　

「ファイアーボックスの下も

ちゃうんやね。　」

　

これがバーナー種の違いに

よるものなのかどうかは、お

じちゃんにも確かなことは

わからないや、ごめんね　/(^^;;

　

注目の実験的ディフレクターですが、その後

他のビッグボーイに装着されなったところを

みると、あまり顕著な効果はなかったという

ことでしょうか．．．。

　

「そのかわり＃４０１９だけが

　ゆう名になれたしよかった

　やん！　」

　

それもそうだ。

こうして選ばれてモデル化

してもらえるんだものね　(^^

　

＃４０１４と＃４０１９、それぞれサウンド付き

デジタル車とアナログ車、計４種のご予約を

受け付けております。

受け付けは来月５月２３日（木曜日）までと

なりますのでよろしくお願い致します。

　

今日は、ご予約受付中のブロードウェイリミ

ティッド社Ｎゲージビッグボーイ第２期製品

のご紹介でした。

　

それではみなさま

また次回までさようなら　(^0^)/