本日もケンズ鉄道にご乗車いただき

ありがとうございます。

　

さて皆さん、こんなペイントスキームを

ご覧になったことがありますか？

「んん？　はじめて見るなー、

ＭＫタクシーのＭＫ・・・？　(>_<)　」

　

いやいや京都のＭＫさんとは何の関係

もございません　(^_^)

　

「大学のころ、ようＭＫボウルにも

　行ったやん！　\(^^　」

　

だ、だから、違うって！　・笑・

　

「ＭＫ」とは、モリソン － クヌーセン（Ｍｏ

ｒｒｉｓｏｎ － Ｋｎｕｄｓｅｎ ）社のことです。

※）Ｋｎｕｄｓｅｎのカタカナ表記法は「クヌ

ーセン」の他にもあります）　

聞き覚えのある方もいらっしゃることで

しょう。

　

「いや、もう知ってはる人もいるて。 (^^　」

　

そうでした　/(^^;

　

一時は鉄道界に名を馳せた会社です

が、残念ながら現在は後継の会社の

名称に変わっています。

２０世紀の初頭に建設業から始まった

ＭＫ社は順調に業績を伸ばし、エンジ

ニアリング市場にも参入し、１９７０年代

からはアイダホ州で鉄道車両の製造も

始めました。

製造と言ってもリマニュファクチャリングと

いう再生手法が特徴でした。　

古くなったＥＭＤのディーゼル機関車用

コンポーネントを調達し、自らモディファイ

して再生する製造方法です。

　

「それやったらリビルドとおんなじ？」

　

調べてみると、リマニュファクチャリング

とリビルドは似ているけれどちょっと違う

らしいよ。

一般には、元々の製造者の承認や

監督のもとに再製造されるのがリマニュ

ファクチャリング（ｒｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ）

で、元の製造者とは無関係に再製造

されるのがリビルド（ｒｅｂｕｉｌｄ）とされて

いるんだって。

だからリビルド品は、仮に外観が元の

製品と同じでも、性能が元の製品と

同じ保証はないってことだよね。

　

「ほな、ＭＫさんのは？　」

　

ＭＫ社の手法は微妙なんだけれど、調

べた資料の説明には「リマニュファクチャ

リング」とあったから、一応ＥＭＤの承認

は得られているんだろうね。

　

ボックスカーやホッパーカーなどの貨物車

に、よくリビルド車両が存在していますが、

これは例えば元のフレームやシャシーなど

だけを使用して、上物は目的に応じて

独自設計の機構デザインが取り入れられ

ており、当然元の車両の仕様は満たし

ていないことになりますね。

　

スクラップ行きの車両が再生され、路線

内での運用寿命が延びるというメリットか

ら多くの鉄道会社や団体に喜ばれ業績

を伸ばしたＭＫ社は、１９８０年代後半

頃からオリジナルの車両製造や、全米各

地でのコミューターレール事業への参画を

目指すようになります。

　

「コミューターレールゆーたら、シカゴの

メトラとかカリフォルニアのカルトレインや

メトロリンクやね　(^^　」

　

そうそう。

そんな有望と見込んだ事業の中で、

客車の製造にも意気込みをもってい

たらしいよ　(^^

　

計画通り、１９９４年に当時単発エン

ジン機としては最強の５０００馬力を

有するＭＫ５０００Ｃ型ディーゼルを世

に送り出しますが、経営状況は既に

悪化しており、１９９５年頃には事実

上の倒産を余儀なくされました。

倒産後、一部がスピンアウトし、新た

な会社を設立して車両事業を引き

継ぎました。

これが、現在のモーティブパワー（ＭＰＩ：

Ｍｏｔｉｖｅ Ｐｏｗｅｒ）社というわけです。

　

「なるほどー、モーティブパワーの前の

　会社やったんやね、ＭＫは。」

　

成功した「再生製造」はいわゆるニッチ

市場だったんだよね。

　

さて、話は鉄道模型に変わってカトー

社のＥＭＤ Ｆ４０ＰＨディーゼルです。

今までに何度もスキームやロードナン

バーが追加されるなどバラエティ豊か

なお馴染みの製品ですね。

実は、近々に４種のスキームが追加

販売されそうです（リオグランデ・スキー

トレイン仕様、ＣＳＸ・ダークフューチャー

仕様、ＣＳＸ・ボックスカーロゴ仕様、

フロリダトリレール仕様）。

中でも私の注目はフロリダ-トリレール

（Ｆｌｏｒｉｄａ Ｔｒｉ-Ｒａｉｌ）のＦ４０ＰＨです。

トリレールと言えば南国の南フロリダ東

岸を走る全長１００キロ余りのコミュー

ターレールで、現在はＳＦＲＴＡ（Ｓｏｕｔｈ

Ｆｌｏｒｉｄａ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ）によって運営されています。

トリレールのＦ４０ＰＨは＃８０７と

＃８０８が２０１５年頃に初めて発

売されたようですが、今回はＥＳＵ

サウンド搭載機も追加され再販

されるというのです。

　

「おじちゃん、ほんまはその情報、

　おきゃくさんからもろたんやろ？　(^^　」

　

あららら、知っていたのね　/(^^;;

情報ありがとうございます。

　

実はそんな事情から知った今回の

再販なのですが、トリレールに注目

するのには理由があります。

それは、カトー製の他のＦ４０ＰＨが

ＥＭＤ製であるのに対して、トリレー

ルのみがＭ-Ｋ製であるということです。　

　

「出た！　ここでＭＫかー！　(^^ 」

　

ＭＫタクシーさんのことじゃないって

もうわかるよね！　・笑・

　

ＥＭＤは、１９７５年から１９９０年代

初頭にかけて、数多くあるバリエーシ

ョン機も含め４７５両ものＦ４０ＰＨ型

を製造したとされています。

一方、Ｆ４０ＰＨ型をもとにＭ-Ｋ社が

手掛けた機体は１０両足らずで、

トリレール（＃８０７、＃８０８、＃８０９）

とコースター（ＣＯＡＳＴＥＲ：カリフォル

ニア州のコミューターレール）用に納め

られました。

（ＭＰＩ社製造も含めると１９９８年ま

で総計３０両余りの非ＥＭＤ系Ｆ４０

ＰＨが製造されました。　その中には

ＧＰ４０をベースにＭＫが製造した

Ｆ４０ＰＨＬ－２型（トリレール）も含ま

れます）

　

「コースターのはまだ発売されて

　へんもんね。」

　

確かまだだと思うんだよね。

間違っていたらごめんなさい　(^^;

だから、非ＥＭＤのＦ４０ＰＨは

今のところトリレールのみ。

　

トリレールに納入された３機体の形式

は、Ｆ４０ＰＨ－２Ｃ型と呼ばれ、ＨＥＰ

（ヘッドエンドパワー）用のカミンズ製

発電機を搭載して重量が増している

ことと、全長が若干長くなっています。

　

「ほんまや、写真くらべたら後ろ上の

　ラジエターグリルの辺がちごてるわ　!(^^　」

　　

うん、情報が正しければ、実機写真の

ボディの方が少し長いはずだよ。

　

ウィキペディア情報によりますと、この

Ｆ４０ＰＨ－２Ｃ型は、トリレールと

コースター以外に、ボストンのＭＢＴＡ

とカルトレインにも納められていますが、

製造はそれぞれＥＭＤとＭＰＩ（モーティ

ブパワー社）になります。

※）カルトレインにはＥＭＤ製Ｆ４０ＰＨ

－２型も納められており、カトー製カルト

レイン＃９０３、＃９１４はこれにあたり

ます。

　

発売予定の製品ではスキームのみトリ

レール仕様となり実機同様に全長が

延長されているということはないと思い

ますが、以上のようなことを知ると非常

に貴重感が増しますよね　d(^-^)

他のカトー社発売品を細かな型式で

いいますと、機番からアムトラック機が

Ｆ４０ＰＨＲ型（ＥＭＤ）、メトラ機が

Ｆ４０ＰＨ－２型（ＥＭＤ）であるなど

興味が深まります。

　

「わー、頭がごちゃごちゃに

なってしもたー (>-<)」

　

はははー、おじちゃんも覚えているわけ

じゃないからね　(^^

発売品の中ではトリレールだけがＭＫ

製だってことだけ知っていればいいんじ

ゃないかなー　(^_^)

　

今日は、モリソン－クヌーセン社と、

そこから生まれたＦ４０ＰＨについて

お話をさせていただきました。

　

それではみなさま、

また次回までさようなら　(^0^)/