本日もケンズレールロードに
お越しいただきありがとうご
ざいます。
さて今回も前回に引き続き
スケールトレインズ製の新
製品GEVO ＥＴ４４シリーズ
のお話をさせていただきます。
「前回はアンテナの話が
中心やったからね」
そう、今回は主に外観の話を
させてもらうよ。 これがすごく
よくできているから話がいが
あるよ (^-^)
スケールトレインズ社は昨年、
Ｎゲージでもビッグブローを
いきなり超精密ディテールで
発売し、市場を沸かせました。
今回のＥＴ４４シリーズは動力
車としては第２作目ということ
になります。
ビッグブロー同様の凝った
外観はもはや神業的なレベ
ルに入ろうとしているかも
知れませんね。
グラブアイアン類など各所のスーパーディテールが素晴らしい。
ハンドレールやステップエッジ、ＭＵホースなど丁寧に彩色が施されている。
外観全体をよりリアルな印象
に仕上げるためには、一つ
一つのパーツの丁寧な作り
こみの積み上げしかないこ
とを見事に物語っています。
フロントフェースを取り囲む
ＨＯゲージばりのグラブアイ
アン、ゆがみのないフラット感
とシルバーのサッシが嬉しい
４連キャブサイドウィンドウ、
サンシェードとリアビューミラー
も手を抜きません。
蝶番までしっかり再現された
小窓付きのノーズドアは彫刻
線による表現ではありません。
ウィンドシールド（フロントガ
ラス）は透明度に瓶底感が
でないシートタイプが選ばれ
ています。
この写真では向こうサイドで
よくわかりませんが、フロント
デッキのすぐ下にある赤いキ
ャップで表現されたバッテリー
チャージ用のコンセント（キャ
ップ）、フロントデッキステップ
エッジへの丁寧な色付け、
ダクトグリルにはウェザリング
で本物っぽいシャドー表現まで
なされてます。
「説明したなるところが
まんさいやねー(^0^)」
４本のワイパーが後付け別
パーツになっていることは昨今
珍しくないけどね、なんとその
支柱（ステム）が２本になって
いてブレード部の１本と区別
されて作られているＮゲージ
ワイパーは初めて見たよ。
カプラーは自社製で、スプリング
がナックル部に直接作用する
高保持力タイプが採用されてい
ます。 使用していただくとわか
りますが開放するのに必要な力
が強く（開きにくい）、長編成で
重い車両や３重連、４重連で
牽引機同士が離れるのを防ぐ
効果が考えられます。 ＨＯ
ゲージではよく見られるカプ
ラーですが、Ｎゲージでは
珍しいと思います。
「めっちゃいろんなとこに
気がくばられてるやん (^^ 」
恐らく設計段階から、省略して
妥協することを極力排除した
んだろうねー。
今回のシリーズではＢＮＳＦ機、
ＣＳＸ機、ＣＮ機で２種類の排気
キャブ形状がラインナップされ
ています。
ルーフ上の排気管を囲むキャブが２種あります。
一つは写真左の角型（スクエア
ー）で、ユニオンパシフィック機
とデモ機は全種がこのタイプ
です。
写真右は斜型（アングル）で、
ノーフォークサザン機全種に
採用されています。
今回のＥＴ４４シリーズには
全部で４種の機種あります。
また、各機種で２０１５年製造
機と２０１６年製造機が微妙に
作り分けられています（ＵＰ機
を除く）。
以下のフロントとリアの「集合
写真」（ (^o^) ）で各所の違い
を見比べてみてください。
「なんや間違い探しみたいやね」
今までに、ここまで細部にわた
って多数箇所の造り分けをした
メーカーはなかったんじゃない
かなー。
今回入荷したフロントノーズ５種。
「うわー、
みんなべっぴんさんやねー(^^ 」
お尻もかっこいいでしょ？
同じく５種のリア周り。
カナディアンナショナルの
ＥＴ４４ＡＣのみ、リアにも
ディッチライトが装備され
ておりちゃんと点灯します。
「ＣＮはブラックでわから
へんけど、みんなダクト
グリルが上手にウェザ
リングされてるなー」
製品に最初からウェザリング
を入れるか入れないかは、
好みが分かれるところかも
しれないけれど、非常に
ナチュラルに仕上がっている
と思うよ。
厳密にはこれは、使用後
の汚れのウェザリングという
よりも、メッシュ部分の塗装が
途切れ途切れになっている
ことで新品時からシャドーっ
ぽく見えることを再現している
のだと思うよ。
「どっちにしても、めちゃ
手がこんでるわ。 」
うんうん、メーカーの思いが
しっかりとメッセージとして
伝わってくるよね。
昨年、ビッグブローを入手し
た折や、その後、デコーダー
の仕様についてスケールトレ
インズのスタッフの方々と
メールでお話をする機会が
ありましたが、皆さんには
非常に親切に対応していた
だきました。
これまで多数のメーカーに
メールを送ってきましたが、
その対応の仕方でなんとな
くそのメーカーの熱意や
体質がわかるように感じ
られます。
ここまで、製品の外観ディテー
ルについてお話をしてきました
が、その意気込みは恐らく今
回の製品の走行性能にまで
及んでいるものと思われます。
ボディを外して駆動系を確認
したわけではないのでこれは
あくまでも感触ですが、低速
からかなり滑らかになったよ
うに思います。
間違いなくＮゲージ界の先頭
を走る技術レベルもさることな
がら、高い志をもったこのメー
カーが次に何を世に送り出し
てくるのか、ワクワク感と期待
で目が話せない状況になりま
した。
「つぎはぜったい
蒸気機関車やなっ！ (^_^)」
あー、おじちゃんもそこに
期待しちゃうよー。
この感性で蒸気機関車を
造ったら・・・
と思うとゾクゾクするねっ！
最初の製品（Ｎゲージ）にビッ
グブローを選ぶファン目線の
メーカーだけに、蒸気機関車
の機種選定にもいやが応にも
期待がふくらみます。
最後に、今回のＥＴ４４シリー
ズが収められている化粧箱
をご覧に入れて終わりたいと
思います。
ビッグブローと同じデザインでより小さくなった素敵な化粧箱。
「これやったら
ブラスモデルが入ってても
おかしないね (^o^) 」
それではみなさま、
また次回までさようなら (^0^)/