【ご予約商品】 カトー KATO USA 106-9001-S-1 Nゲージ アムトラック パシフィック・サーフライナー４両セット サウンドDCC+室内灯

商品名：　KATO USA N scale 106-9001-S-1 Amtrak SC-44 ＆ Amtrak Pacific Surfliner 4 Unit Set with Pre-Installed DCC ＋ Sound ＋ Interior Lighting

カトー（ＵＳＡ）社より発売予定のNゲージ、アムトラック（Amtrak） パシフィック・サーフライナー（Pacific Surfliner）ＳＣ-４４付き４両基本セット （サウンド付DCC（SC-44）＋全客車室内灯装備）の ご予約お申し込みです。
本商品は、サウンド付きデジタル車（デュアルモードＤＣＣ搭載）の ＳＣ-４４チャージャーと室内灯を装備した客車３両の全４両セットです。

メーカー発売予定時期：　２０２５年春
※通常、メーカー発表よりも数か月から半年程度、発売時期が 遅延致しますので何卒ご了承ください。
　 発売遅延によりましてお困りのお客様は誠に恐れ入りますが ご予約をお控えくださいませ。

ご予約価格：　８９，４００ 円（税込・送料込）
メーカー参考定価：５１０．００ドル
※１ 商品発売時の対米為替レートが現行１４４．００円／ドルよりも ３円を超えて円安となりました場合は価格を改定（値上げ）させていただきます。 逆に３円／ドルを超えて円高となりました場合には値下げさせていただきます。
※２ 店頭販売時の価格とは異なります。
※３ 代金引換手数料は別途ご負担いただきます（６６０円）。
※４ 代金は入荷・検品後にご請求させていただきます。
※５ ご発注後のキャンセルはお受け致しかねますのでご注意ください。

当店発売予定時期：　２０２５年夏以降
（メーカー発売日が遅延しました場合には当店発売日も同様に遅延致します）

ご予約受付期限： ２０２４年９月２９日（日曜日）

【製品内容】
１．シーメンスＳＣ-４４チャージャー＃2122 Amtrakサーフライナー仕様 行先LOS ANGELS サウンド付ＤＣＣ（デュアルモード）
２．パシフィック ビジネスクラス＃6806 室内灯装備
３．コーチ ＃6406 室内灯装備
４． キャブ・バゲッジ・コーチ ＃6907 室内灯装備
※８両セットに含まれるSC-44および同型客車とは行先表示、ロードナンバーが 異なります。

・先頭形状や銀を基調とした外観と、前面、側面に施された「SURFLINER」の文字を再現（SC-44）
・点灯式行先表示を再現。行先は「LOS ANGELES」を取り付け済（SC-44）
・カプラートリップピン取り付け可能（SC-44）
・ＳＣ-４４、およびキャブ・バゲッジ・コーチはヘッドライト、テールライト、ディッチライトが独立点灯
・客車は上部を青に塗装し、側面に「SURFLINER」の文字が施された姿を再現


【本機（ＳＣ-４４）はサウンド付デュアルモードＤＣＣ搭載製品です】
お手数ですが、以下のリンクよりご注意事項をご確認いただきまして、 ご承知いただけます場合のみご予約くださいませ。

≡デュアルモードＤＣＣに関しますご注意事項≡


--- ご予約からお届けまでの流れ ---

１．お客様のご予約お申し込みご注文。
　　ご希望のご注文個数をご選択後、お申込みください。
　　※ご予約ご注文後のキャンセルは何卒ご容赦くださいませ。

２．ご予約お申し込み受付のメールが自動返信されます。

３．ご予約が可能な場合には、後ほどご予約番号付きのご注文書をお送り 致します。
　　※代金は入荷・検品後にご請求させていただきます。

４．ご予約商品が当店に入荷いたしましたら、商品入荷のお知らせと共に ご希望のお支払い方法にて代金のご請求をさせていただきます。

５．ご入金、またはご決済が確認できましたら３営業日以内にご注文時に ご入力いただきました配送先住所へ発送させていただきます。
代金引換をご希望の場合には入荷・検品後４営業日以内に発送させて いただきます。
　　※代金引換手数料（６６０円）は別途ご負担いただきます。
　
その他、ご予約に関しましてご不明の内容がございましたらお気軽に お問い合わせください。


【パシフィック・サーフライナー（Pacific Surfliner）概略　〜メーカー説明文〜】
サーフライナーはカリフォルニア路線圏で最大の人口と乗降客を誇る ロサンゼルスや、オレンジ、ベンチュラ、アナハイム、サンタバーバラを経由して、 サンルイス・オビスポからサンディエゴ間３５０マイル（約５６０km）を 結んでおり、西海岸路線では最も有名な列車です。　ルートの一部は 南カリフォルニアの海岸線を走行しています。
客車は全て２階建ての大きな車体が特徴で、最後尾につく キャブ・バゲッジ・コーチは、客車を前にして運転するときのための 運転台が備わっています（ペンデルツーク方式プッシュプルサービス）。